液压机械无级变速器的特性分析和应用仿真

发布时间：2020-07-29 10:56

【摘要】： 液压机械式无级传动系统作为一种较晚应用到车辆上的无级变速传动方式,起初更多的应用在重型车辆上,但随着当代技术水平的进步和发展,现如今在部分轻、中型车辆上也有了更多的实际应用。在国外液压机械传动作为一项较为成熟的应用技术已经有了较大规模的应用,而国内主要还是仅在理论方面有所研究。 本文对一下几点进行了研究与探讨: (一)通过查阅大量文献,简单介绍了无级传动的发展以及种类,对液压机械无级传动的现状和应用前景进行了说明,研究了液压机械式无级传动的特点及其本质规律,对传动系统的分汇流结构和传动特性进行了研究与探讨,通过对比分析,确定了适合于车用传动系统的液压机械传动方案:分速汇矩式的传动方案,并在此基础上对此进行了更为深入的研究,研究了适用方案的速度特性和功率特性,为实车的应用设计奠定了理论基础。 (二)对给定的实车进行了动力系统的匹配,在选取了发动机之后,通过以上对液压机械的理论研究,选取了液压调速系统,设计了合适的机械传动参数,完整的设计了一套液压机械传动方案。 (三)建立了液压机械传动方案的数学模型,对部分元件在某些工况中的运动特性进行了研究分析和仿真。利用了发动机的试验数据建立了转矩、油耗等数值模型,并找出了发动机的动力性及经济性曲线,找到了不同驾驶员意图下的发动机最佳转速,为无级变速策略的控制建立了基础。建立了发动机、变速器和带有PID控制的整车的数学模型,并对整车的多种实际运行中的工况进行了仿真。 (四)利用液压蓄能器进行了制动能量回收的研究,建立了蓄能器模型,并进行了制动能量回收的仿真。仿真了车辆在制动过程中,蓄能器中气体压力、气体体积和所吸收的能量的变化过程。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：TH137
【图文】：

第 1 章 绪论动是依靠改变摩擦传动的半径，进而改变传，变速范围可以达到 0.8 到 4，传动效率尚轮的体积较大。除了常见的传动带式无级变级变速器，比如滑动离合器式、滚轮式、齿级变速器是通过离合器的打滑来实现的，如实现传动比的改变，这种结构比较简单，但增加挡位数和离合器数，使离合器打滑量减相应增加。

年代美国 Sandstrand 公司为重型汽车生产的 为 DMT-25 式变速器的传动示意简图，DM，其能够根据负载自动调节传动比，变速操方式仍为纯液压式传动。图 1.4 DMT-25 式变速器的传动示意简图udi100 汽车液压机械式连续无级变速器，如

图 3.2 液压机械无级传动速比变化与排量比变化模型无级传动排量比 的变化如下图所示，0 2 4 6 8 10 12-1-0.8-0.6-0.4-0.200.20.40.60.81速比i量排比图 3.3 速比变化与排量比变化关系

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本文编号：2773871