基于玻纤映射的螺栓连接损伤分析及承载性能研究
【学位授予单位】:湖南大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:TH131.3
【图文】:
硕士学位论文图1.1 常见复合材料胶接连接方式示意图1.2.2 复合材料机械连接对于较厚的、需要满足可拆卸要求的连接件,应选择承受力较大的机械连接方式,机械连接由于其较高的可靠性、易拆卸性等优点,得到广泛地使用。与胶接相比,机械连接需要在复合材料上开孔通并过螺栓或铆钉等金属紧固件进行紧固,因此容易在孔周围出现应力集中和由于金属硬度较大而把复合材料连接板表面及内部结构压坏导致连接性能下降的情况。常见的复合材料机械连接主要连接方式有如下图1.2所示:图1.2 常见复合材料机械连接方式示意图1.2.3 复合材料混合连接当然,有时为了提高连接的可靠性、密封性,通常选择胶接与机械连接同时使用的混合连接。混合连接兼具胶接与机械连接的优点,实现两种连接方式之间的互补,可以缓解螺栓孔周围的应力集中,提高连接的强度。需要指出的是,复合材料混合连接中仅当螺栓连接强度大于胶接强度时螺栓连接才会起作用
因此容易在孔周围出现应力集中和由于金属硬度较大而把复合材料连接板表面及内部结构压坏导致连接性能下降的情况。常见的复合材料机械连接主要连接方式有如下图1.2所示:图1.2 常见复合材料机械连接方式示意图1.2.3 复合材料混合连接当然,有时为了提高连接的可靠性、密封性,通常选择胶接与机械连接同时使用的混合连接。混合连接兼具胶接与机械连接的优点,实现两种连接方式之间的互补,可以缓解螺栓孔周围的应力集中,提高连接的强度。需要指出的是,复合材料混合连接中仅当螺栓连接强度大于胶接强度时螺栓连接才会起作用,否则,螺栓连接在混合连接中无增强作用。1.2.4 复合材料连接特点在复合材料的连接设计中,采用哪种连接方式要视其具体使用条件与各连接3
如常见的手糊、注塑、模压、纤维缠绕、拉挤等。在航空航天、武器装备、汽车、海洋工业等方面聚合物基复合材料获得了日益广泛的应用。图2.1 聚合物基复合材料在汽车上的应用表2.1为常用结构材料基本参数对比,从表中可以看出:与传统钢铁材料相比,碳纤维复合材料的密度约为钢材的1/5,为铝合金的1/2,同时其比强度与比模量均远高于二者。表 2.1 常用结构材料基本参数材料弹性模量GPa抗拉强度MPa密度g·cm-3比刚度GPa/(g·cm-3)比强度MPa/(g·cm-3)钢 206 1200 7.8 26.0 153铝合金 72 420 2.7 26.0 151钛合金 117 1000 4.5 26.0 222SMC 10 100 1.9 5.3 53LFT 14 200 1.4 10.0 146玻纤(单向板)48 1245 2.0 24.0 623T300碳纤维(单向板)130 1760 1.6 81.0 110011
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本文编号:2805630
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