回流式液力传动系统基础性能及动态特性研究

发布时间：2020-08-28 12:32

　　回流式液力传动系统的基本组成单元包括液力变矩器、行星排齿轮传动装置和定速比齿轮传动装置。将液力变矩器反置于回流路径上以大幅度降低功率损失,并通过液力变矩器的连续调速功能和多挡变速器的速比变换改变整个系统的传动比。相对于传统AT和其他形式的液力传动系统,回流式液力传动系统不仅保留了液力变矩器本身所具有的低速增扭和柔性传动的特性,而且其效率更高、速比变化范围更广、减震缓冲效果更加明显。因此,回流式液力传动系统可以使车辆获得更好的动力性和经济性,本文的具体研究内容如下:①介绍液力变矩器的结构组成与外特性以及本文所采用的一种双导轮式液力变矩器的原始特性。针对液力变矩器的各项基础特性和评价指标做了详细的叙述。介绍了通过行星齿轮传动系与液力变矩器不同的联接方案而获得的分流式传动系统,并对其中性能更好,应用价值较大的十二种外分流正向传动的液力机械变速传动系统结构特征做了介绍。为与回流式液力传动系统静态性能对比奠定基础。②通过对回流式液力传动系统结构的介绍,并根据传统液力变矩器的各项参数导出其各项基础特性及评价指标的计算公式,以及其影响因素的变化规律。选取之前介绍过的性能较好以及应用价值较大的八种外分流传动系统与回流式液力传动系统做静态特性对比研究。分析总结出回流/分流式液力传动系统以及原型液力变矩器各自的优缺点。通过调整回流式液力传动系统的组成部件的参数,设计出性能更加优良的传动系统。③由于六缸柴油机运转时的共振区位于40与150Hz之间,所以回流式液力传动系统的共振点应该避开其共振区。因而建立回流式液力传动系统的动力学模型,得到不同速比下的幅频特性曲线。分别研究了联轴器刚度和阻尼对回流式液力传动系统幅频特性的影响。仿真结果表明,通过改变联轴器刚度和阻尼可以使得回流式液力传动系统的共振点移出发动机的共振区。④针对工程车辆复杂多变的作业工况,设计了模拟掘进机作业的试验车以及运行工况,仿真结果表明:采用回流式液力传动系统的试验车在遇到突变负载时,其驱动电机转速和转矩波动要比机械传动小。所以回流式液力传动系统具有保护动力源和传动系统的效果。
【学位单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：TH137
【部分图文】：

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发动机转速不变的情况下，利用行星排二自由度的速度的转速，从而实现传动系统速比的连续调节。而发动将池中，并在适合的工况下为与齿圈相连的驱动电机提供电功率回流的无级调速系统，但该系统需要具备较大容用与普通纯内燃机驱动的车辆传动系统。的孙冬野教授针对金属带-行星齿轮无级变速器传动效力传动系统中的发电机调速装置不适用于普通纯内燃机处，采用金属带无极变速传动装置取代 PRIUS 传动系构成了回流式无级自动变速传动系统。该传动方案通过离合器不同的组合方式，可形成多个功率传递路线：空级工况、过渡挡、倒挡等。他在提升传动效率的基础上的承载能力同时拓宽了速比变化范围。新型回流自动变速系统也是孙冬野教授基于 PRUIS 成新的功率回流式液力机械自动变速器，结构如图所示

泵轮,液力变矩器,离合器,整体结构

图 1.2 液力变矩器加装泵轮离合器的整体结构g1.2 Overall structure of pump clutch integrated with torque converter1-罩轮；2-闭锁离合器L ；3-涡轮；4-泵轮；5-泵轮离合器L ；6-扭转减震器；7-油泵驱动主齿轮；8-导轮座；9-输出轴；10-离合器壳体；11-导轮；12-导轮连接架；13-涡轮座尤勇详细介绍了回流式液力传动系统的结构特点，在对回构和工作原理全面了解的基础上，推导出其相应的效率及正常工作为前提，并以提高传动系统的效率和扩大速比变整个传动系统结构相关参数的设计方法，并以长安 SC7130能为目标，优选出一组较理想的传动结构参数。然后建立型，通过对 JL474 发动机的实验数据进行样条插值，建立型，并确定了换挡过程中的发动机转矩的控制方法，通过状态的分析，得到了离合器的转矩传递模型，同时建立了的行驶阻力模型。通过对回流式液力传动系统的分析，建立

回流式,液力传动系统,速比,传动系统

图 1.3 配备 5 个前进挡的回流式液力传动系统Fig1.3 the power reflux hydraulic transmission system with 5 forward gears重庆大学的孙冬野，迮素芳针对传统无级自动变速器变速范围较小的缺提出了新型回流式无级自动变速传动系统的设计方法，以长安羚羊 SC7101 轿例，以传动系统效率和速比变化范围为设计指标，设计出回流式无级自动变动系统的行星排结构参数、定速比传动传动速比、一级减速速比×主减速速比动系统最低速比、传动系统最高速比等各项关键参数，并保证了汽车在各工传动系统效率在 80%以上，在不同节气门开度下，发动机稳态工作点均能位佳燃油经济性以上，为新型回流式无级自动变速传动系统的开发提供了参考定了基础。

【参考文献】