表面粘结固体润滑涂层摩擦学性能研究

发布时间：2020-09-07 09:04

　　 本论文运用喷涂方法制备了粘结固体润滑涂层,探讨了涂层组分与制备工艺对其摩擦学性能和承载能力的影响,并对粘结固体润滑涂层在干摩擦条件下的摩擦学特性与机理进行了分析研究。 文章首先通过划格强度检测和摩擦磨损性能试验结果,确定了本文系列粘结固体润滑涂层的固化剂用量、最终固化温度以及偶联剂处理方法。通过油润滑规律变载荷条件下的摩擦磨损性能试验,分别探讨了单组分石墨、二硫化钼涂层及其石墨、二硫化钼复合涂层的摩擦磨损性能和承载能力,获得相应涂层的最优配方组合;在此基础上进一步研究了各涂层在干摩擦条件下的摩擦磨损性能和承载能力,并获得相应涂层的最优配方组合;当石墨与二硫化钼比例恰当时,两者之间有明显的协同效应,复合涂层的摩擦磨损性能和承载能力明显优于单组分涂层;同时,在规律变载荷油润滑条件下与规律变载荷干摩擦条件下,体现协同效应的石墨与二硫化钼比例并不相同,油润滑条件下,复合涂层中的石墨稍多,对涂层摩擦学性能有利;干摩擦条件下,二硫化钼稍多对涂层有利。 其次,对粘结固体润滑涂层在干摩擦条件下摩擦磨损特性与机理做了进一步研究,涂层在热应力和接触应力的共同作用下,首先在涂层表面形成润滑保护薄膜以及在对偶件表面形成转移层,并逐渐使得对偶件与涂层的摩擦转变为润滑薄膜间的摩擦,涂层能显示出优异的减摩润滑性能,其中适当增加速度与载荷有利于润滑保护薄膜以及转移层的形成,但当速度与载荷较大时,又易于促使涂层表面微裂纹萌生、扩展导致涂层摩擦学性能与承载能力下降,在较高载荷与较低速度或在较低载荷与较高速度条件下,系列粘结固体润滑涂层具有较好的摩擦磨损特性和耐久性能。
【学位单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2009
【中图分类】：TH117.1
【部分图文】：

耐介质（耐油、耐溶剂）、磨损寿命和承载能力。常用粘结固体润滑涂层性能评定标准如表 1.1 所示。在固体润滑涂层的性能指标中，关于摩擦学性能的指标：减摩特性、寿命、承载能力是关系到涂层使用性能的重要指标。评价固体涂层承载能内外通常采用的 Falex 试验机[35]，如图 1-1 所示。

耐介质（耐油、耐溶剂）、磨损寿命和承载能力。常用粘结固体润滑涂层性能评定标准如表 1.1 所示。在固体润滑涂层的性能指标中，关于摩擦学性能的指标：减摩特性、寿命、承载能力是关系到涂层使用性能的重要指标。评价固体涂层承载能内外通常采用的 Falex 试验机[35]，如图 1-1 所示。

5图 1-3 MRH-3 环块摩擦磨损试验机示意图是经过两 V 型块对实验轴连续加载，直至涂的承载能力。耐磨寿命评价的试验机有多种， 试验机[36]，如图 1-1、图 1-2 所示，通过 V 型至涂层破坏，破坏时对应的时间即为磨损寿命国产通用试验机，如图 1-3 所示，接触形式和。采用 MRH-3 环块摩擦磨损试验机也能真实三种试验机摩擦形式均为线接触滑动。另外，试验机，也能评价材料的摩擦磨损性能，该试明国内外研究固体材料的机构多采用上下试样，真实的模拟了两对偶件线接触摩擦磨损形式滑材料的发展做出了贡献。触的摩擦磨损也是个重要的研究方向。这种

【引证文献】

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1 王彦利;超声波电机梯度摩擦材料设计及匹配行为研究[D];哈尔滨工业大学;2011年

相关硕士学位论文 前2条

1 杨瑞杰;聚酰亚胺粘结固体润滑涂层与油的复合润滑行为研究[D];兰州大学;2011年

2 王宇;环氧树脂粘结润滑涂层摩擦学特性研究[D];合肥工业大学;2010年

本文编号：2813134