重型汽车动力总成悬置系统稳健优化设计

发布时间：2020-10-14 18:25

　　 目前橡胶悬置仍广泛应用于重型汽车,针对其刚度特性的不确定性,根据能量解耦理论和基于扭矩轴的解耦理论,采用基于σ水平的稳健优化方法对悬置系统进行稳健设计。设计过程中采用多岛遗传算法寻优并运用矩阵法计算响应函数的均值与方差。最后以某悬置系统为例,根据静平衡和弯矩要求确定悬置各向刚度的初始值;按照稳健优化设计流程建立六自由度模型并求解计算。结果表明,应用此方法对悬置系统进行优化能够合理布置固有频率并提高各向解耦率,保证设计目标的鲁棒性,避免系统因刚度差异导致失效的问题。
【部分图文】：

电力液压块式制动器由制动臂、底板、制动块、主弹簧、电力液压推动器等组成，如图1所示，其工作原理是，当电力液压推动器通电运行时，推杆上推，使制动推杆克服主弹簧张力将两个制动臂推开，主弹簧进一步压缩，制动块与制动轮分离，制动器打开;当电力液压推动器失电时，在主弹簧的作用下，制动臂将制动块施压于制动轮，此时旋转机构减速制动保持静止。2 电力液压块式制动器力能计算方法

模型受力示意图

制动臂结构简图

本文编号：2841019