十字轴式万向联轴器的结构优化和疲劳分析

发布时间：2020-11-10 22:43

　　 在计算机技术高速发展的今天,有限元法和虚拟样机法得到了巨大的发展。近年来,基于有限元、多体动力学和疲劳理论的零部件的疲劳与强度分析也成为了产品设计的研究热点之一。万向联轴器是机械传动系统中的关键组成部分,其中十字轴式万向联轴器结构简单、可靠性强,在汽车传动轴及轧制领域应用广泛。万向节联轴器在使用过程中承受不断变化的交变载荷的作用,容易发生疲劳破坏,因此疲劳强度设计对万向节联轴器必不可少。早期对构件强度与疲劳分析采用的是建立物理样机实验的方法,这种方法实验成本高并且周期长,不利于提高企业生产率,而本文利用有限元技术和虚拟样机技术对某型号十字轴式万向联轴器的关键零部件进行有限元分析和疲劳寿命预测可以有效的缩短其研发周期。首先,本文建立了某型号卡车的万向节联轴器的有限元模型,对其关键部件十字轴和万向节叉头进行了静态强度分析,在其强度分析结果的基础上对十字轴和万向节叉头进行拓扑优化分析并对其结构进行修正。其次,建立传动轴有限元模型并对其进行模态分析,依据其固有频率对传动轴的临界转速进行校核。基于模态应力恢复方法对十字轴万向节联轴器中的十字轴与万向节叉头进行了疲劳分析。利用ANSYS获得了拓扑优化前后十字轴的柔性体即模态中性文件用于替换Adams中万向联轴器多刚体模型的对应零件,形成传动轴试验台的刚柔耦合仿真模型;对模型进行刚柔耦合仿真得到其关键零部件疲劳分析所需的载荷谱文件,将载荷谱文件导入到Ncode design life中,对优化前后十字轴与万向节叉头进行疲劳分析,获得了优化前后十字轴与万向节叉头在特定工况下的疲劳寿命的分布和最小疲劳寿命的分布点。最后,对优化前后的十字轴与万向节叉头零件的疲劳寿命、质量和强度进行分析对比并做出评价。发现优化后十字轴零件质量减少了5.56%,在满足十字轴强度要求条件的下其疲劳寿命有着明显提高;万向节叉头零件质量减少了8.96%且仍可满足其强度要求,其疲劳寿命有虽轻微下降,但仍满足使用要求。对不同材料的拓扑优化后的十字轴与万向节叉头零件疲劳寿命进行对比,发现使用20CrMnTi材料可大幅提高十字轴的使用寿命。本文研究成果可对新型万向节联轴器的研发和现有型号万向节联轴器的优化提供一定参考。
【学位单位】：中北大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：TH133.4
【部分图文】：

其万向节叉头和十字轴的实际模型如图 3.1 所示。图 3.1 联轴器零部件实物图3.1 传动轴扭矩分析万向节联轴器承受经发动机、离合器、变速器传递到传动轴的转矩作用，所以首先要对五十铃内卡万向节联轴器服务的某车型发动机、变速器进行选型，然后计算得出万向节联轴器在发动机额定功率下所承受的扭矩，以便对十字轴万向联轴器进行静力学分析。3.1.1 传动轴的扭矩确定首先要对传动轴的输入条件进行确定。汽车在行驶过程中，因为路面原因会使得汽车的前后悬架上下跳动，从而使得汽车传动轴的传动角度和长度不断发生变化，因此传动轴应满足下列条件：（1） 能有效的传递发动机扭矩，并且使得传动轴长度变化在可控范围之内。（2） 传动轴夹角变化范围不能过大，尽量使得传动轴起始位置处在同一水平线上。（3） 两轴应满足等速传动。（4） 结构简单便于维修与保养。

图 3.3 万向节联轴器爆炸模型图，2-十字轴套筒，3-滚针，4-油封，5-十字轴，6-万向节万向节叉头是十字轴式万向联轴器中的关键部件件进行研究。的网格对十字轴零件模型进行划分，使其既满足求让计算结果收敛。在 ANSYS Workbench 中建立结的十字轴三维模型导入到 ANSYS Workbench 中，其 四面体主导网格对十字轴模型进行网格划分。十其节点数量为 74773 。其网格划分效果如图 3.

图 3.3 万向节联轴器爆炸模型图1-挡圈，2-十字轴套筒，3-滚针，4-油封，5-十字轴，6-万向节叉头于十字轴与万向节叉头是十字轴式万向联轴器中的关键部件，本课题着重向节叉头零件进行研究。择合适尺寸的网格对十字轴零件模型进行划分，使其既满足求解精度的要短的时间内让计算结果收敛。在 ANSYS Workbench 中建立结构静态分析orks 建立好的十字轴三维模型导入到 ANSYS Workbench 中，其模型如图 3中采用 2mm 四面体主导网格对十字轴模型进行网格划分。十字轴有限元量为 48384，其节点数量为 74773 。其网格划分效果如图 3.4 所示。
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本文编号：2878416