ZL50装载机变速液压系统仿真分析

发布时间：2020-12-09 00:38

　　轮式装载机是一种用途较广的建筑工程机械,随着经营体制的转变,装载机的作业时间已从原来的6～8小时增加到15～20小时。装载机传动件失效分析说明,传动系统零部件失效的主要原因是冲击引起疲劳损坏造成的。传动系统零部件的可靠性以及操作的舒适性,完全依赖于装载机自身动力传动系统降低冲击的性能。良好的换挡性能有利于改善和降低传动系统零部件的冲击,其平稳换挡性能取决于变速液压系统的换挡性能。但国内装载机对变速液压系统在换挡曲线、换挡缓冲时间缺少系统的研究。为改善装载机换档的性能本文结合临工变速箱开发项目据此展开工作:(一)对临工ZL50装载机变速箱和变速液压系统的特点、工作原理结构组成进行论述,为变速液压系统的键合图法建立模型奠定了结构基础。(二)对ZL50装载机换挡过程动力学和运动学分析,对发动机与变器的匹配特性参数计算进行了阐述,为换档时间的计算奠定了理论基础。(三)利用键合图理论建立了ZL50装载机变速液压系统的键合图模型。(四)基于在变速液压系统液压换挡系统键合图模型基础上,建立了变速液压系统方块图,在MATLAB/Simulink仿真软件平台上建立了可执行的Simulink模型,对其进行... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

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【学位级别】：硕士

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～2.5吨装载机变速液压系统图

热器 2、变矩器出口压力阀 3、变矩器 4、变矩器进口压力阀 5、前 6、前进 2 档离合器 7、后退档离合器 8、变速操纵阀 9、滤油器 1、滤油器图 1.2 5 吨装载机液压系统原理图箱挡位的转换是通过变速液压系统控制换挡执行机构的操纵元件动器）的接合与分离来实现的。换挡品质是指整机变速箱挡位转是否能够平稳而无冲击地进行，避免产生过大的冲击和较长时间经济的发展，生活水平的提高，人们对操作舒适性、安全性及高越来越高，因此如何提高车辆的换挡品质，满足人们日益增长的需来越重要。 国外装载机变速液压系统换挡现状提升装载机操作舒适性和换挡品质，国外装载机发展现状如下几驶平稳性控制系统，德国汉诺马格公司的大中型装载机上装有负

ZL50 装载机 A306 变速箱及其变速液压系速箱换挡过程动力与运动学的分析、论述。及工作原理速和牵引力是由变速箱控制，即通过变速度离合器控制实现的。换挡的平稳性不仅系，也与离合器结构有直接的关系，本节，重点对离合器结构作以重点说明。成工为新一代装载机开发的变速箱，由变矩组成。外形见图 2.1。


本文编号：2905962