履带起重机准特性曲线的设计原理研究

发布时间：2020-12-10 06:14

　　履带起重机在我国国民经济建设中起着十分重要的作用,而履带式起重机臂架结构是履带式起重机的重要承载部件之一,其力学性能对整机的正常运转有直接影响。但是目前国内在臂架初步设计时,一般是凭借设计者的经验,参考典型方案,初步拟定,逐步完善,缺乏理论依据。针对目前情况,本文以实际工程为背景,首次提出了履带起重机准特性曲线的概念。准特性曲线有别于起重特性曲线,是在概念设计阶段,未完成整机设计之前,有关参数尚未知的条件下确定的,仅对臂架结构的分析得出的特性曲线,它是臂架详细设计的基础,对整机设计也有指导意义。准特性曲线的设计,首先是臂架结构的原理设计。以基本臂臂长,主臂最大长度及最大起重量为已知参数,从原理设计的角度出发,依据GB／T3811-2005,以刚度条件,强度条件和稳定性条件为设计原则,给出基本臂的截面高度、宽度、主弦杆截面积、腹杆截面积及节间长度与已知参数的函数关系；在基本臂初步设计完成的基础上,确定标准臂节的相关结构参数。在臂架的结构确定以后,通过等应力和等力矩原则分别给出臂架的准特性曲线及载荷特性表。在以上分析和研究的基础上,本文采用Visual Basic 2005程序设计语言,链... 

【文章来源】：东北大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：91 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

履带起重机在国内石化，建筑领域的应用Fig.1.lTheaPPlieationoferawlereraneinPetroehemiealandeonstruetionfield

当荷重(物品)离开地面起升时，对起重机本身(主要是对金属结构)将产生振动激励。起重机自身质量受到起升冲击而出现的动力响应，用起升冲击系数叭，乘以起重机自身质量(自重)的重力来考虑。为反映这种振动引起载荷增大和减小的变化范围的上下限，通常该系数为两个值:叭=l士a，(2·5)0‘a‘0·1(2.6)系数叭用于起重机结构和它的支承设计计算中。(2)起升动载载荷系数当荷重(物品)突然被提升离地，或在下降过程中突然在空中制动时，所起升质量的惯力将对起重机的承载结构和传动机构产生附加的动载荷作用。此作用用一个大于1的起升动载系数盛乘以起升载荷几来考虑。盛的值与起升状态及起升驱动系统的控制情况有关。

(叮)乘以机构驱动加速的动载荷系数么，并与发生加速度或减速度以前所存在的力代数相加，该增大的力就作用在承受驱动力的部件上，也适当的作用在起重机和总载荷上(见图2.2)。盛数值的选用取决于驱动或制动力的变化率、质量分布和系统的弹性，参见表2.2。通常，较低值适用于力发生平稳变化的系统，较高值适用于力发生突然变化的系统。驱动力巾驱动.力对起垂机产生的载荷效应嘱嘱 嘱 ， ，， ， ，峨了了一一/寻 寻图2.2系数盛 Fig.2.2eoeffieient盛起重机在回转和变幅运动起动或制动时此时，应根据加在机构电动机轴上的加速(或减速)转矩计算水平惯性力。在起重机金属结构的计算中

【参考文献】：
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博士论文
[1]面向对象的有限元程序设计方法[D]. 魏泳涛.四川大学 2000

硕士论文
[1]大型履带式起重机远程状态监测系统智能终端的设计与实现[D]. 杨海滨.上海交通大学 2008
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本文编号：2908218