金属带式无级变速器数字比例调压阀的研究

发布时间：2021-01-20 06:13

　　金属带式无级变速器（CVT）是汽车理想的传动系统,它可以提高汽车的经济性,改善汽车的动力性,便于操作,是汽车的核心技术之一。金属带式无级变速器的结构、变速原理、受力情况等已经研究成熟,但国内CVT的关键技术--电液数字控制技术的研究尚处于起步阶段。电液数字控制技术填补了传统开关式液压控制和伺服控制之间的空白,已成为流体传动与控制技术中最有生命力的一个分支。它结合了液压能传递较大功率的优越性与计算机控制的灵活性,有控制精度高、成本低的优点,因此得到了迅速的发展。本文将数字比例控制技术应用到CVT电液控制系统中,讨论了改进的电液数字控制系统在CVT上的结构设计和控制策略,自主设计了应用于金属带式无级变速器的数字比例调压阀。该数字比例调压阀是以高速开关阀为先导阀的数字阀,能与计算机直接连接,接口用数字信号驱动。通过理论仿真分析和试验验证,自主研制的数字比例调压阀控制精度和可靠性高,成本低,能满足CVT电液控制的使用要求。 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

ToroidalCVT的工作原理

该变速器装在了带有 1.6 升 96 款的 Honda Civic 系列功[4][5]。日产公司在 80 年代也开始了 CVT 的开发。实现了 1.3L 次成功地开发了用于 2.0L 电喷发动机的带有液力变矩器的 Niss又成功地开发了转矩 350Nm、与 V6 3.0L 发动机匹配的大容量 C时，欧美的通用（GM）、福特（Ford）、菲亚特（Fiat）、大众（V司也在致力于 CVT 的开发。继 Subaru 后，欧洲的 Ford 和 F11 型)装备于排量 1.1～1.6L 轿车上，并投入市场。德国的 ZF 公车的 CVT 产品是 KWG15，转矩容量为 130Nm，采用 PIV 传动链作为变制系统实现不同工作模式。稍后又开发了几种不同的样机，如用F)轿车的 ZFCFT13 及用于发动机前置后驱(FR)轿车的 ZFCRT20 和前驱的 ZFCTT25，其中 ZFCFT20 是为 1.5～2.5L 中排量轿车设计达 210Nm。1994 年 4 月，ZF 又开发了更大容量的 CFT25 CVT，它 270Nm。

对比试验结果分析表明：装有 Multitronic CVT 的奥迪明显优于装有 AT 的奥迪 A6，而且还略好于装有手动示。动力汽车（HEV）在日本取得了很大的发展。而由于一恒定理想工作点，这样在动力的转换和储备中可以排放和提高效率。据有关试验研究，采用 CVT 的混和 30％，排放可以降低 50％左右[7][8]。

【参考文献】：
期刊论文
[1]车辆换档用数字比例溢流阀动态特性仿真[J]. 杨树军,周中锐,苏利杰.  机械工程与自动化. 2008(06)
[2]PWM数字比例溢流阀控制器设计[J]. 杨树军,苏利杰,周中锐.  机床与液压. 2008(09)
[3]电子控制金属带式无级变速器[J]. 王长周,宋锦春,郝彦军,宋涛.  液压与气动. 2007(12)
[4]金属带式无级变速器的研究综述[J]. 王幼民,唐铃凤.  机械传动. 2007(06)
[5]金属带式无级变速传动液压系统设计及仿真[J]. 贾利国.  机电工程. 2007(02)
[6]汽车无级自动变速器（CVT）液压控制系统综述[J]. 姚文俊.  液压与气动. 2006(10)
[7]液压脉冲宽度调制技术的应用研究[J]. 刘忠.  机械与电子. 2006(04)
[8]金属带式无级变速器数字调压阀的设计与试验研究[J]. 卢延辉,张友坤,郑联珠,王西永.  汽车技术. 2006(03)
[9]金属带式无级变速器夹紧力控制的研究[J]. 付铁军,王建华,周云,山李,飞强.  汽车技术. 2006(02)
[10]数字式压力控制系统设计[J]. 衣超,李明全,王颖楠.  机床与液压. 2005(11)

硕士论文
[1]自动变速器数字比例调压阀设计与研究[D]. 殷孝龙.吉林大学 2007
[2]基于数字技术的无级变速器电液控制系统研究[D]. 王西永.吉林大学 2005



本文编号：2988539