基于机电液耦合器的液压冷却系统设计

发布时间：2021-02-04 07:47

　　针对机电液耦合器存在的散热问题,本文以机电液耦合器冷却系统为研究对象,提出一种新的液压冷却方案。首先设计了与启动、行驶、上坡、高速、制动和驻车等工况相匹配的液压冷却回路,阐述了各液压元件的型号选择和参数计算过程,并使用AMESim软件对系统冷却能力进行了仿真验证。冷却系统通过高压蓄能器与低压蓄能器的配合使用,使冷却系统在不同工况下,满足机电液耦合器冷却需求的基础上,实现车辆的高效低耗运行。研究结果表明,该液压冷却系统在车辆不同工作状况下,均能够满足系统的冷却需求,有效的实现了制动能的回收和利用,提高了耦合器的能量利用效率,方案设计及元件选型合理。该设计为后续机电液耦合器的开发和研究及相关冷却系统的设计提供了一定的参考。 

【文章来源】：青岛大学学报(工程技术版). 2020,35(03)

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

机电液耦合器冷却系统液压原理图

选择KKDER系列直动式换向阀，控制电压24V，占空比100%，开启响应时间≤80ms，关闭响应时间≤50ms，最大切换频率15 000次/h，直动式换向阀压差流量特性曲线如图2所示。当系统处于最大流量状态时，回路流量为36.4L/min，此时换向阀压差约为0.6MPa。2.4 散热元件及相关附件的选择[18]

利用AMESim软件对机电液耦合器液压冷却系统进行建模[20-21]仿真，验证冷却方案的可行性[22]。液压冷却系统仿真模型如图3所示，其机电液耦合器不进行单独建模，仅以相同参数的液压泵和液压马达配合电动机进行功能上的模拟。模型中，各元件参数根据选择的元件型号进行设置，以确保仿真模型的准确性。3.2 仿真结果分析

【参考文献】：
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博士论文
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本文编号：3017984