某运输机减速器齿轮齿面的修形优化设计

发布时间：2021-02-10 06:12

　　以某运输机减速器输出端齿轮副为研究对象,根据齿轮参数利用 KISSsoft 软件得到其三维模型,采用齿向修形的方式对齿轮齿面进行优化设计,通过调整和比较最优的齿轮修形参数,并对修形前后齿轮的传递误差、接触应力分布、齿向载荷分布系数进行比较分析,得到了不同修形参数对齿面接触的影响规律,实现了运输机减速器齿轮啮合的优化设计,减少了减速器齿轮副达到合理啮合斑点的修配时间。分析结果表明:适当的齿面参数修形,可以改善载荷沿齿面接触线的不均匀分布,降低齿面接触应力,减小由于制造装配误差造成的齿轮啮合误差,使齿轮运转更加平稳,提高齿轮的承载能力。 

【文章来源】：矿山机械. 2020,48(09)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

齿形修形

根据工况要求,减速器采用二级直齿圆柱齿轮传动,如图 2 所示。减速器输出端齿轮几何参数如表 1 所列,输出负载转速为 41 r/min,恒定工作负载 14 500 N·m,润滑油采用 ISO-VG220 浸油润滑,齿轮精度为 6 级,齿轮材料为表面硬化钢,质量等级 2 (AGMA),齿面硬度为 58 ～ 64 HRC,弹性模量为 206 843 MPa,泊松比为 0.3。3 减速器齿轮齿向修形

减速器输出端齿轮副模型如图 3 所示。齿轮轴载荷如图 4 所示。齿轮齿向啮合误差较小且齿轮偏载现象不明显时,齿向修形可采用齿向两端修薄的修形方式;当齿轮偏载较明显或负载较大时,齿向修形可采用鼓形修形的方式[8]。3.2 修形量

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3026917