三环减速器多参数综合设计

发布时间：2021-02-15 15:11

　　三环减速器是一种新型少齿差内啮合行星齿轮传动装置,和传统的减速器相比,它具有诸多优点,如结构简单,传动比大,承载能力强等,该产品已在很多领域中得到广泛应用。本文首先介绍三环减速器的结构特点和工作原理,探讨应用模糊理论进行参数选择的过程。在设计少齿差齿轮副时,以重合度及齿廓重叠干涉为限制条件,从内外齿轮的变位系数着手,对齿轮啮合参数进行综合分析。利用啮合角和减速器输出轴、输入轴、支撑轴以及环板等零件强度的关系,建立内啮合齿轮参数和后者之间的联系,达到多参数综合设计的目的。并选用MATLAB编程软件进行求解。根据上述多参数综合设计程序,将所得到的参数导入到AutoCAD软件中,使齿轮啮合图形得以呈现,进而直观地判断参数是否发生干涉现象。将未干涉的参数导入到Pro/E软件中,进行三维实体建模,利用动画模拟进行模拟仿真,以检查干涉和验证运动的平稳性。利用有限元分析软件建立三环减速器的轮齿接触有限元模型,进行应力分析。求出轮齿啮合在一点接触时的米塞斯应力（挤压应力）,并考虑三环减速器轮齿啮合齿轮接触点所受的接触应力,以验证接触应力对齿轮破坏的影响。 

【文章来源】：天津理工大学天津市

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

三环减速器传动原理简图

图 2-2 隶属度区间值与模糊集的对应关系述理论分析中可以看出，模糊理论中的区间数与参数值的用区间数运算法则进行参数选择，并对其结果产生的影响种有效的途径。间数运算法则数是指实数轴上的一个闭区间,其运算定义如下：个区间数为 I、J，★表示实数域 R 上的二元运算（可取+一个），则 I★J 仍是一个区间数，且bcd 属于 R，[a，b]和[c，d] 是实数域中的闭区间，那么

：T 为齿轮传动时轴传递的扭矩，单位为 N.mm；d 为轴实际计算直径，单位为 mm；P 为传动时轴所传递的功率，单位为 kw；N 为为 r/min；[て]为扭转许用应力，单位为 Mpa；A 为扭转应力的上述各系数的数值代入公式，即得到解：3m i n 0Pd An=(2-17扭转许用应力的系数。.2 输出轴的结构布置方案一般情况下，输出轴根据其受力情况应采用实心轴，齿轮与轴通(2-17-0)计算所得的直径，然后考虑轴承等零部件的安装，对轴以形成阶梯轴。外齿轮的宽度应该大于两端最外侧内齿环板 2～、外齿轮的啮合正常进行。轴肩和定距环被用来轴上零件的定位安装时，还应加在轴的两端加一个滚动轴承。图 2-3 是三环减速实体造型图。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3035067