液压机械无级传动全功率换段过程功率转移机理研究
发布时间：2021-02-22 08:41
液压机械无级传动是一种双功率流复合传动系统,兼具了机械传动效率高和液压传动无级调速的特性,是大功率车辆理想的传动形式。为了解决液压机械换段过程中转速波动和瞬时动力中断等问题,本文以两离合器结合重叠的五阶段全功率动力换段方法为基础,进行液压机械全功率换段中功率转移机理和换段过程变排量液压元件排量比调节规律的研究。主要研究内容包括:（1）分析某等差两段式液压机械无级传动工作原理及全功率换段转矩特性和功率转移特性,得到了动力换段过程中转矩、功率与液压回路压力的关系,获得了全功率换段转矩转移机理表达式。（2）将变排量液压元件、定排量液压元件和油路组成的闭式液压回路等效为容腔模型,考虑液压传动单元容积效率的影响,建立了液压机械全功率换段过程闭式液压回路容腔模型,推导获得了变排量液压元件排量比调节数学模型。分别采用阶跃和斜坡两种排量比调节规律,仿真获得对应的液压回路压力响应过程,结果表明,排量比阶跃调节规律能有效减小建压时间,与斜坡调节相比高压侧压力波动无明显变化,为有效减小换段时间,可采用排量比阶跃调节规律。（3）开展了全功率换段过程中排量比调节和功率转移特性试验,并进行了与试验相同工况下的仿真...
【文章来源】：燕山大学河北省
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
液压机械无级传动原理
燕山大学工程硕士学位论文传递，液压路动力传递经过变量泵、马达及管路组成液离合器 CL构成机械流传动机构；行星排 K1、K2和离合器 机构将功率经液压流传动机构和机械流传动机构两者共倒挡机构；i3齿轮组为后传动；ni、no分别表示为系统的输
图 2-2 HMT 闭式液压回路结构简图闭式液压系统中的变排量液压元件为 A4VG 变量泵，自带变量伺服控制机构，变量伺服机构具有结构紧凑、响应速度快等特点。HMT 工作在换段前（H 段），动力输入端驱动变排量液压元件 1 旋转，调节排量控制比例电磁阀 3 的电流，使双向变排量液压元件 1 的斜盘倾角从零位向某一方向倾斜，此时变排量液压元件的排量比随即变化，决定闭式液压回路两主油路中一路为高压，另一路为低压，定排量液压元件 10 输出转速随排量比的变化而改变，HMT 闭式液压回路中的压力大小由定排量液压元件 10 输出端负载所决定。当 HMT 换段后，定排量液压元件 10 旋转方向相反，负载转矩反向，闭式液压回路油液流动方向不变，高低压侧主油路互换，高压侧油路的压力由负载大小来决定，工作原理与换段前原理相同。闭式液压系统变、定排量液压元件因容积效率的存在，易导致油液泄漏，需加入一补油泵，补油泵 9 向液压回路低压侧油路供油，保证系统低压侧油路的压力不变（约为 2MPa），也可以冷却液压系统的油液。补油溢流阀 7 限定补油压力的值略
【参考文献】：
期刊论文
[1]液压机械全功率换段方法及功率过渡特性[J]. 杨树军,鲍永,范程远. 农业工程学报. 2018(05)
[2]液压机械无级变速器换挡品质因素分析[J]. 朱镇,陈龙,曹磊磊,韩顺,朱彧. 机械设计. 2018(01)
[3]基于液压机械传动在工程机械上的应用分析[J]. 王友明. 现代制造技术与装备. 2017(11)
[4]改善双离合自动变速器换挡品质的控制策略的研究[J]. 罗贤虎,李星,涂安全. 内燃机与配件. 2017(16)
[5]液压机械连续无级传动研究概述[J]. 郑啸洲,孙伟. 机械工程师. 2017(07)
[6]液压机械无级变速器换挡控制策略研究[J]. 朱镇,高翔,潘道远,曹磊磊,韩顺,朱彧. 机械科学与技术. 2017(04)
[7]车用液压机械无级变速器研究及应用[J]. 李东民,黄德杰,李翠赟. 液压与气动. 2016(09)
[8]拖拉机液压机械无级变速器加速换段过程动力学仿真（英文）[J]. 王光明,张晓辉,朱思洪,张海军,马然,太健健. 农业工程学报. 2016(09)
[9]电液比例泵控马达系统动态特性分析[J]. 高翔,朱镇,曹磊磊,朱彧. 机械设计与制造. 2016(02)
[10]液压机械无级变速器换段冲击影响因素研究[J]. 魏超,马志远,尹旭峰,赵军,李雪原. 北京理工大学学报. 2015(11)
博士论文
[1]变转速液压泵控马达系统的恒转速控制研究[D]. 李晓林.北京理工大学 2014
[2]倾斜柱塞式斜盘变量泵的流量特性研究[D]. 李磊.西南交通大学 2011
硕士论文
[1]基于关键参量的液压机械无级传动目标段状态预测研究[D]. 范程远.燕山大学 2018
[2]工程车辆变速器电液换挡控制系统研究[D]. 王硕.江苏大学 2017
[3]液压机械无级传动闭式液压系统特性研究[D]. 杨得青.燕山大学 2017
[4]液压机械无级变速器功率流分析[D]. 胡宇航.重庆大学 2017
[5]履带车辆双泵马达驱动系统转向控制策略研究[D]. 张生辉.哈尔滨工业大学 2016
[6]液压机械复合传动系统功率循环机理研究[D]. 王雪秋.重庆大学 2015
[7]液压机械无级传动换段过程建模及仿真分析[D]. 耿秋月.燕山大学 2014
[8]液压机械无级变速平稳换段及控制策略研究[D]. 张新生.吉林大学 2011
[9]液压机械无级传动理论分析及换段过程液压回路动态特性研究[D]. 贾庆.华东交通大学 2009
本文编号：3045733
【文章来源】：燕山大学河北省
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
液压机械无级传动原理
燕山大学工程硕士学位论文传递，液压路动力传递经过变量泵、马达及管路组成液离合器 CL构成机械流传动机构；行星排 K1、K2和离合器 机构将功率经液压流传动机构和机械流传动机构两者共倒挡机构；i3齿轮组为后传动；ni、no分别表示为系统的输
图 2-2 HMT 闭式液压回路结构简图闭式液压系统中的变排量液压元件为 A4VG 变量泵，自带变量伺服控制机构，变量伺服机构具有结构紧凑、响应速度快等特点。HMT 工作在换段前（H 段），动力输入端驱动变排量液压元件 1 旋转，调节排量控制比例电磁阀 3 的电流，使双向变排量液压元件 1 的斜盘倾角从零位向某一方向倾斜，此时变排量液压元件的排量比随即变化，决定闭式液压回路两主油路中一路为高压，另一路为低压，定排量液压元件 10 输出转速随排量比的变化而改变，HMT 闭式液压回路中的压力大小由定排量液压元件 10 输出端负载所决定。当 HMT 换段后，定排量液压元件 10 旋转方向相反，负载转矩反向，闭式液压回路油液流动方向不变，高低压侧主油路互换，高压侧油路的压力由负载大小来决定，工作原理与换段前原理相同。闭式液压系统变、定排量液压元件因容积效率的存在，易导致油液泄漏，需加入一补油泵，补油泵 9 向液压回路低压侧油路供油，保证系统低压侧油路的压力不变（约为 2MPa），也可以冷却液压系统的油液。补油溢流阀 7 限定补油压力的值略
【参考文献】：
期刊论文
[1]液压机械全功率换段方法及功率过渡特性[J]. 杨树军,鲍永,范程远. 农业工程学报. 2018(05)
[2]液压机械无级变速器换挡品质因素分析[J]. 朱镇,陈龙,曹磊磊,韩顺,朱彧. 机械设计. 2018(01)
[3]基于液压机械传动在工程机械上的应用分析[J]. 王友明. 现代制造技术与装备. 2017(11)
[4]改善双离合自动变速器换挡品质的控制策略的研究[J]. 罗贤虎,李星,涂安全. 内燃机与配件. 2017(16)
[5]液压机械连续无级传动研究概述[J]. 郑啸洲,孙伟. 机械工程师. 2017(07)
[6]液压机械无级变速器换挡控制策略研究[J]. 朱镇,高翔,潘道远,曹磊磊,韩顺,朱彧. 机械科学与技术. 2017(04)
[7]车用液压机械无级变速器研究及应用[J]. 李东民,黄德杰,李翠赟. 液压与气动. 2016(09)
[8]拖拉机液压机械无级变速器加速换段过程动力学仿真（英文）[J]. 王光明,张晓辉,朱思洪,张海军,马然,太健健. 农业工程学报. 2016(09)
[9]电液比例泵控马达系统动态特性分析[J]. 高翔,朱镇,曹磊磊,朱彧. 机械设计与制造. 2016(02)
[10]液压机械无级变速器换段冲击影响因素研究[J]. 魏超,马志远,尹旭峰,赵军,李雪原. 北京理工大学学报. 2015(11)
博士论文
[1]变转速液压泵控马达系统的恒转速控制研究[D]. 李晓林.北京理工大学 2014
[2]倾斜柱塞式斜盘变量泵的流量特性研究[D]. 李磊.西南交通大学 2011
硕士论文
[1]基于关键参量的液压机械无级传动目标段状态预测研究[D]. 范程远.燕山大学 2018
[2]工程车辆变速器电液换挡控制系统研究[D]. 王硕.江苏大学 2017
[3]液压机械无级传动闭式液压系统特性研究[D]. 杨得青.燕山大学 2017
[4]液压机械无级变速器功率流分析[D]. 胡宇航.重庆大学 2017
[5]履带车辆双泵马达驱动系统转向控制策略研究[D]. 张生辉.哈尔滨工业大学 2016
[6]液压机械复合传动系统功率循环机理研究[D]. 王雪秋.重庆大学 2015
[7]液压机械无级传动换段过程建模及仿真分析[D]. 耿秋月.燕山大学 2014
[8]液压机械无级变速平稳换段及控制策略研究[D]. 张新生.吉林大学 2011
[9]液压机械无级传动理论分析及换段过程液压回路动态特性研究[D]. 贾庆.华东交通大学 2009
本文编号：3045733
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