多齿轮电气伺服同步驱动系统研制
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【摘要】:基于电气伺服同步驱动系统在控制速度、位置精度和响应速度等方面上的巨大优势,本文通过对多齿轮同步驱动系统组成和工作原理的分析,设计了具有负载周期变化功能的机械部分;以负载周期变化为干扰方式,设计了全新的具有自主切换功能的同步补偿控制方式;以交流永磁同步电机伺服控制系统为原型,建立了双电机同步驱动系统模型,并对其进行了常规PID和模糊PID的仿真分析;基于自行设计的试验台,对实验数据进行了分析总结。 第一章中,以电气同步伺服控制技术应用场合为出发点,,综合国内外相关学者的研究内容,指出了现阶段相关技术的局限性,提出了本文研究的具有自主切换功能的模糊同步控制策略,并说明所作的主要工作内容。 第二章中,对多齿轮电气伺服同步驱动系统的结构原理进行了详细分析,从机械部分说明了齿轮啮合的不同形式,并对不同啮合形式的实现工艺进行了说明,叙述了机械部分的四个关键技术;电气部分着重介绍了下位机的三个主要内容,并根据程序构造及其实现步骤绘制了电气系统运行流程图,同时对重要元件的选型进行了说明。 第三章中,首先建立了系统的机构模型;接着通过机构模型得出了建立双齿轮模型的必要性;然后设计了以偏差为判断依据的自主切换同步控制方式;最后基于自行设计的同步控制方式,利用MATLAB进行了常规PID与模糊PID控制效果的仿真分析并进行比较。 第四章中,利用自行搭建的试验台,编写上位机和下位机控制程序,同时对上位机监控得到的数据进行分析研究,最后将分析研究后的数据与系统性能目标进行对比,从而论证了本文同步控制方法的合理性。 第五章中,总结了本文的主要工作,并指明了本系统的可优化内容及发展方向。
【关键词】:负载周期变化 自主切换补偿控制 齿轮同步驱动 电气伺服 模糊PID
【学位授予单位】:杭州电子科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:TP273;TH132.41
【目录】:
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-9
- 第一章 绪论9-15
- 1.1 课题的背景和意义9-10
- 1.2 相关技术研究现状10-13
- 1.2.1 多电机同步控制方式10-13
- 1.2.2 多电机同步控制策略13
- 1.3 论文研究内容和工作13-15
- 第二章 机械及电气系统设计15-26
- 2.1 工作原理及性能指标15-16
- 2.2 机械部分设计16-21
- 2.2.1 圆柱销定位工艺17-18
- 2.2.2 负载机构设计18-19
- 2.2.3 丝杆传动部件设计19-20
- 2.2.4 齿轮传动设计20-21
- 2.3 电气部分设计21-26
- 2.3.1 电气软件系统设计21-23
- 2.3.2 上位机和下位机功能23-24
- 2.3.3 电气硬件选型24-26
- 第三章 自主切换控制系统建模与仿真26-49
- 3.1 同步系统机构模型26-28
- 3.2 自主切换控制系统模型28-38
- 3.2.1 自主切换同步控制方式28-30
- 3.2.2 单电机驱动建模30-35
- 3.2.3 补偿控制器设计35-38
- 3.3 自主切换控制系统仿真38-47
- 3.3.1 伺服电机 Simulink 仿真38-41
- 3.3.2 常规 PID 补偿控制仿真41-44
- 3.3.3 模糊 PID 补偿控制仿真44-47
- 3.4 仿真结果分析47-49
- 第四章 系统实验研究49-59
- 4.1 下位机程序设计49-53
- 4.1.1 初始位置计算49
- 4.1.2 生成目标曲线49-51
- 4.1.3 同步算法编写51-53
- 4.2 上位机程序设计53-55
- 4.2.1 监控界面设计53-54
- 4.2.2 通信协议编写54-55
- 4.3 实验数据分析55-59
- 第五章 总结和展望59-61
- 5.1 工作总结59-60
- 5.2 工作展望60-61
- 致谢61-62
- 参考文献62-66
- 附录66
【参考文献】
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本文编号:307697
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