深冷强化轮毂轴承的疲劳寿命试验及结构优化

发布时间：2021-04-12 05:04

　　汽车轮毂轴承是汽车的重要部件之一,其可靠性和寿命直接关系着汽车安全性能。国内轮毂轴承热处理后残余奥氏体含量偏高,造成其质量不稳定而影响其寿命及可靠性。针对上述问题,采用深冷处理技术改善材料的微观组织结构,将材料中粗大的残余奥氏体转变成细小的马氏体,从而提高材料硬度和耐磨性等机械性能,并且在相同的热处理工艺条件下,对轮毂轴承进行优化设计,改进零件的宏观尺寸结构以减少轴承应力集中部位的最大应力,进一步提高轴承的疲劳寿命及可靠性。主要研究工作包括:1.深冷处理工艺方案的设计与工艺参数优化对轮毂轴承内外圈淬火后,进行4种不同工艺参数的深冷处理,并对零件在不同工艺参数下的机械性能进行测试。结果表明,当深冷温度为-80℃时,轮毂轴承的综合性能达到最佳。2.不同深冷处理工艺参数的疲劳寿命强化试验研究在ABLT-1A型轴承疲劳寿命试验机上对不同深冷处理工艺参数的轮毂轴承进行疲劳寿命强化试验。试验结果表明,当深冷温度和深冷时间为-80℃、120 min时,轮毂轴承的寿命达到最大,其值为39.537×106r。3. DAC407404840型轮毂轴承的有限元分析利用有限元软件建立了轮毂轴承装配体的有限元模... 

【文章来源】：浙江工业大学浙江省

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

轮毂轴承的发展

图 2-2 箱式液氮深冷处理装置表 2-3 SXL-III 型箱式液氮深冷处理装置的技术参数外形尺寸/mm 工作室尺寸/mm 装载量/kg 温度1800×1000×960 800×600×600 180 20℃主要性能以及成本的最佳化，对轮毂轴承进行-参数下的深冷处理。将淬火后的零件(图 2-3)冷却-40℃、-80℃、-120℃、-160℃，降温时间 15mi保温 2 h 后各取出一组。取出的零件空冷至室温后下的深冷处理试验方案。

图 2-2 箱式液氮深冷处理装置表 2-3 SXL-III 型箱式液氮深冷处理装置的技术参数 外形尺寸/mm 工作室尺寸/mm 装载量/kg 温度调 1800×1000×960 800×600×600 180 20℃～的主要性能以及成本的最佳化，对轮毂轴承进行-20艺参数下的深冷处理。将淬火后的零件(图 2-3)冷却至到-40℃、-80℃、-120℃、-160℃，降温时间 15min，℃保温 2 h 后各取出一组。取出的零件空冷至室温后再数下的深冷处理试验方案。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于正交设计方法的混输泵叶轮优化设计[J]. 张金亚,朱宏武,李艳,杨春.  中国石油大学学报(自然科学版). 2009(06)
[2]汽车轴承技术及其发展动向(续完)[J]. 李尚勇,宋丽,邓四二.  轴承. 2009(08)
[3]基于多工况台架试验载荷的轮毂轴承受力分析[J]. 王露,王秋成,庞启兴,章卫东.  农业装备与车辆工程. 2009(06)
[4]GCr15钢深冷条件下的组织转变[J]. 王秋成,张召明,王露,罗利强.  低温工程. 2008(06)
[5]有限元分析在汽车轮毂轴承单元中的应用[J]. 李永庆,颜波.  农业装备与车辆工程. 2008(08)
[6]高速钢深冷处理技术研究进展[J]. 闫献国,庞思勤,李永堂.  新技术新工艺. 2008(03)
[7]深冷处理技术在金属材料中的应用[J]. 邱庆忠.  材料研究与应用. 2007(02)
[8]轮毂轴承的发展趋势和最新技术[J].   轴承. 2007(03)
[9]基于ANSYS的圆柱滚子轴承有限元应力分析[J]. 刘宁,张钢,高刚,赵志峰.  轴承. 2006(12)
[10]深冷处理刀具温度场的计算机模拟[J]. 兰国生,闫献国,李淑娟.  机械工程与自动化. 2005(06)

博士论文
[1]航空发动机高速滚动轴承力学特性研究[D]. 唐云冰.南京航空航天大学 2005

硕士论文
[1]三维弹性接触问题的数值模拟技术及其应用研究[D]. 李爱民.西北工业大学 2004



本文编号：3132675