太阳轮总成面轮廓度工艺的探讨

发布时间：2021-06-29 15:45

　　介绍了运用尺寸链分析,通过改进工装和工艺解决了超越太阳轮总成面轮廓度合格率不足70%的问题。经分析和试验,确定合格率偏低的原因为压配尺寸超差及硬车变形。为此,改进压配工装,由整体式改为分体式,上压头增加了外圈定位装置及容屑槽,达到简化尺寸链、稳定压配尺寸的效果,并在工艺中补偿硬车变形量,成功提升了面轮廓度的合格率。 

【文章来源】：机械制造与自动化. 2020,49(04)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

太阳轮总成尺寸图

轮毂

根据我国GB/T标准，面轮廓度即公差带是包络一系列直径为公差值t的球的两包络面之间的区域，诸球的球心必须位于具有理论正确几何形状的面上，面轮廓公差带对称于理想轮廓面[1]，如图3(a)所示。美国GM-04标准，用符号表示公差带不对称于理想轮廓的分布，后为要素体外的尺寸[2]，见图3(b)、图3(c)。对于本文太阳轮总成面轮廓度要求，主要是约束花键面的范围，可理解为花键面必须在距离C基准面(0.32±0.125)mm高度范围内。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于统计过程控制的变速箱尺寸链优化设计方法研究[J]. 霍春景,单红波,赵一民,高丽丽,张斌,柳春旺,葛铠.  机械传动. 2018(07)
[2]基于直线尺寸链几何公差工艺尺寸链的求解[J]. 刘绍力.  设备管理与维修. 2017(17)
[3]背吃刀量对中小型轴承零件硬车变形的影响[J]. 郝雪玲,张林.  轴承. 2016(11)



本文编号：3256711