液压缸电磁阀工作电压检测系统设计

发布时间：2021-07-21 17:38

　　在结构强度试验加载过程中,电磁阀安装在液压缸的液压源输入端口,主要功能是在加压之前对液压缸与液压管路的压力进行隔绝,以规避试验风险,文章针对电磁阀的供电故障问题,设计了一种可以实现电磁阀供电电压实时显示的检测系统,通过电压的可视化排除故障,大幅提高故障检测效率,取得了一定的效果。 

【文章来源】：科技创新与应用. 2020,(23)

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

24V检测验证图

电磁阀是液压缸工作油源的主要开关阀，能够在二级压力导通瞬间，根据控制系统输入信号即时开启，起到对先导压力的缓冲作用，同时也是液压缸受控的安全保障环节之一。如图1所示，其主要工作原理是一个电磁线圈的永磁铁在电磁场的激励下运动，达到控制液压缸打开和关闭的作用，一般而言，电磁阀的激励电压在24V，但是由于试验多通道同时加载，各电源车的输出电压在各加载点的压降一般在17V到20V之间，可以满足电磁阀工作电压。2.2 供电系统

由于试验规模较大，大部分试验的加载点达到了几十上百个，能否有效对各个加载点的电压进行控制，是试验成败的关键因素之一。在试验辅助设备研发过程中，试验现场设计了一种电磁阀供电专用装置，主要包括24V稳压电源一台，电路过流保护装置等。如图2所示，该设备可以实现超过上千小时的连续运转，电路设计采用了高可靠性、冗余备份，模块化等设计思路，可以保证试验的安全性。但是在实际应用过程中，试验加载点较为分散，如何对众多伺服阀进行供电检测成为制约设备排故效率的主要问题，虽然在前置端可以读出供电输出的24V，但是在每个加载点第一时间观测到电压情况比较困难，这使得发生故障时的试验设备状态监测成为难点之一，当试验规模较大时，对试验周期会造成一定的影响，所以本文考虑在各加载点设计一个电压检测装置。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3295476