沿程油雾颗粒粒度损失机理及其数学建模

发布时间：2021-07-27 01:18

　　在国内,油雾润滑技术作为一种较先进的润滑方式,已经应用在很多行业,如石化,冶金行业等等。人们更多的关心油雾润滑设备的研究,而对于油雾颗粒在管线内的传输情况尚无人研究,至于油雾颗粒在管线内传输是不是有变化?怎样变化也没有人知道。如果有损失,是什么因素导致油雾颗粒在管线内的损失?如果我们知道了导致颗粒损失的原因,将对我们改进油雾润滑管线是有益的。基于此,进行了本课题的研究。由于油雾颗粒在管线传输情况对于分支管内油雾润滑的情况至关重要。因此,本论文就油雾颗粒在管线传输过程中的情况进行了实验,发现油雾颗粒粒度沿管线逐渐变小的,油雾颗粒的衰减会导致后面距离主机较远的设备润滑能力下降。通过查找资料,从理论上分析了影响油雾颗粒粒度减小的三个主要因素:沿程压力降的损失;油雾颗粒在管壁上的附着情况也容易导致油雾颗粒的损失;油雾颗粒在传输过程中相互之间的碰撞和聚合等会导致油雾颗粒粒度沿程逐渐减少。总之,正是由于上述三个原因导致了油雾颗粒随着传输距离的增加使颗粒粒度越来越小。同时,在本篇论文中,从上面所讨论的三个影响因素中抽象出了能够表达的物理参数,使用多元线性回归方法建立了沿程油雾颗粒粒度与三个物理参数的... 

【文章来源】：东北大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 课题的相关背景与意义
    1.2 国内外相关研究的现状及前景
    1.3 本课题研究方法
    1.4 本论文的主要工作
第2章 油雾颗粒沿程粒度损失的理论分析
    2.1 油雾颗粒在管道内的流动
    2.2 雾压降低对颗粒传输过程的影响
        2.2.1 雾压降低对颗粒传输的影响
        2.2.2 油雾输送管道弯管几何形状对压力降的影响
        2.2.3 各种管件的压力降计算
    2.3 油雾颗粒在管壁上的附着作用
        2.3.1 碰撞与反弹
        2.3.2 黏附
    2.4 颗粒之间的碰撞聚合对颗粒粒径的影响
        2.4.1 颗粒之间的碰撞聚合
        2.4.2 颗粒聚合后的沉降
    2.5 油雾颗粒在管线内输送过程中的阻力分析
        2.5.1 油雾颗粒所受到的阻力
        2.5.2 颗粒群的阻力
    2.6 弯管内的运动及受力分析
        2.6.1 弯管内颗粒群运动的微分方程
        2.6.2 运动微分方程的建立
第3章 油雾粒径建模的理论基础
    3.1 粒径测量评价指标
    3.2 颗粒的大小表示方法
        3.2.1 等效直径与现实直径
        3.2.2 Mie散射理论的基本原理
        3.2.3 数学建模的分类
    3.3 所用的数学工具及使用说明
        3.3.1 MATLAB简介
        3.3.2 多元线性回归 MATLAB的实现
        3.3.3 多元线性回归模型
第4章 沿程颗粒粒度变化的实验研究及其数学模型
    4.1 油雾颗粒粒度沿程衰减实验
        4.1.1 实验目的
        4.1.2 实验器材
        4.1.3 实验室模拟现场情况
        4.1.4 实验注意事项及说明
        4.1.5 凝缩嘴
        4.1.6 实验步骤
        4.1.7 实验数据测量及实验数据处理
        4.1.8 实验结论
    4.2 沿程颗粒粒度测量及其建模
        4.2.1 实验目的及意义
        4.2.2 实验器材
        4.2.3 实验台搭建
        4.2.4 实验依据
        4.2.5 实验内容
        4.2.6 实验前的注意事项
        4.2.7 实验步骤
        4.2.8 实验数据的测量及分析
        4.2.9 实验结论
第5章 结论与展望
    5.1 结论
    5.2 展望
参考文献
致谢
附录 A 实验台相关图片



本文编号：3304765