基于液压变压器的车辆节能系统研究

发布时间：2021-10-25 08:22

　　本文主要是基于液压变压器的车辆节能系统进行研究。首先介绍了国内外液驱混合动力系统的研究现状及其发展趋势,提出应用液压变压器及蓄能器构造新型车辆节能系统,并阐述了节能系统的设计理念和工作原理。其次,根据节能思想建立车辆的数学模型,其中包括制动系统模型、液压变压器调节模型、蓄能器模型和电液比例控制模型等。从理论上分析该系统的特性,并应用MATLAB/simulink软件和采用PID、FLC（Fuzzy Logic Controller）、Fuzzy-PID及PID和FLC组合型模糊PID控制方式,对液压变压器配流盘的控制性能进行仿真研究,仿真结果表明Fuzzy-PID控制方式具有良好的控制性能。再次,根据蓄能器和液压变压器的数学模型,分析了蓄能器的蓄能动静特性、液压变压器控制角的排量特性、压力特性,由此对传统节能系统中蓄能器的蓄能效率和基于液压变压器对能量回收系统进行了仿真分析。得出结论,系统在理想状态下即忽略摩擦、机械效率和容积效率等因素影响,液压变压器可在原有节能系统基础上提高相对节能率33%左右。最后,在多功能液压实验台上应用单片机模拟器做为Fuzzy-PID控制器,进行伺服阀控制缸... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

力士乐二次调节静液驱动系统原理图

第 2 章 液驱车辆节能系统结构设计与理论分析有三个形状相同的腰形槽 A、B、T 口分别连接到高压(A 口)、负载(B 口)、(T 口)油路，配流盘控制角度 为 A 腰形槽中点 p 与缸体下死点位置 BD夹角。图 2.5 为新型液压变压器的符号。

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【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3457016