渐开线斜齿轮短齿廓修形降噪分析

发布时间：2022-12-09 06:19

　　为了降低特定工况下减速箱的噪声特性,找到相对最佳的渐开线斜齿轮修形方式,该文基于专业的齿轮修形软件Kisssoft和多学科一体化软件LMS Virtual Lab,根据短齿廓修形可以改变渐开线斜齿轮的端面、轴向重合度的原理,比较了未修形和经过不同短齿廓修形方式达到特定重合度后的渐开线斜齿轮减速箱声功率级的大小。分析了经过短齿廓修形后的减速箱声功率级在转速500～2000 r/min之间显著下降的原因,并对经过短齿廓修形后的减速箱声功率级在2500 r/min和3000 r/min时并未明显下降的原因做了解释。最后根据减速箱声功率级在转速500～2000 r/min之间的平均降幅,认为通过齿形鼓形修形使得渐开线斜齿轮的端面、轴向重合度分别为1.516、0.864时,减速箱声功率级降幅最大,降噪效果最好。 

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
0 引言
1 减速箱振动噪声机理
2 渐开线斜齿轮减速箱建模仿真与分析
    2.1 仿真软件简介及建模仿真
    2.2 仿真结果及分析
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车变速箱齿轮的高强度优化探讨[J]. 金阳.  时代汽车. 2019(03)
[2]斜齿轮齿面的修形优化设计及分析[J]. 贾超,方宗德,张西金,杨小辉.  华中科技大学学报(自然科学版). 2018(05)
[3]一种高速高灵敏度的光电耦合器[J]. 田磊,来新泉.  半导体光电. 2014(02)
[4]高速渐开线斜齿圆柱齿轮齿廓修形技术研究[J]. 孔贤,康敏,费秀国,柳伟.  现代制造工程. 2013(06)

博士论文
[1]渐开线圆柱齿轮齿廓修形与啮合规律研究[D]. 邓小禾.武汉理工大学 2015
[2]发动机与变速箱耦合系统非线性动力学及NVH性能研究[D]. 王连生.浙江大学 2014

硕士论文
[1]变速箱齿轮齿廓修形及其噪音振动特性研究[D]. 陈磊.中北大学 2015
[2]2T101手动变速箱齿轮的减振降噪研究[D]. 康传章.重庆大学 2013
[3]渐开线圆柱齿轮修形及动力接触特性研究[D]. 孙建国.重庆大学 2008



本文编号：3715003