汽车引擎盖外板拉延成形工艺参数优化研究

发布时间：2023-03-30 04:51

　　针对汽车引擎盖外板拉延成形容易产生起皱、破裂、拉延不充分等缺陷的问题,对影响引擎盖外板成形质量的工艺参数进行了研究。运用单因素变量法,研究了压边力、凸凹模间隙、摩擦因数、拉延筋高度、冲压速度对引擎盖外板拉延成形的影响;提出了一种基于正交试验法和极差分析法,以最大减薄率为优化目标,获得了最优工艺参数组合,确定了各因素对引擎盖外板最大减薄率影响主次顺序的优化方法,并对试验结果进行了方差分析,得出了影响最大减薄率的显著因素;应用优化后的工艺参数进行了模拟仿真,获得了良好的拉延成形效果。研究结果表明:使用最优工艺参数组合进行试模,获得的引擎盖外板最大减薄率为19.585%,最大增厚率为1.047%,成形质量较好;应用基于正交试验法的数值模拟技术能够提高引擎盖外板成形质量,减少试模次数、缩短生产周期、降低生产成本。

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引 言
1 冲压成形工艺分析
2 有限元分析模型建立
3 工艺参数对拉延成形的影响
    3.1 压边力对拉延成形的影响
    3.2 冲压速度对拉延成形的影响
    3.3 摩擦系数对拉延成形的影响
    3.4 凸凹模间隙对拉延成形的影响
    3.5 拉延筋高度对拉延成形的影响
4 拉延成形工艺参数优化
    4.1 正交试验因素水平确定
    4.2 正交试验结果
    4.3 极差分析
    4.4 方差分析
5 仿真结果与试模结果对比
    5.1 模拟仿真结果
    5.2 仿真结果与试模结果对比
6 结束语



本文编号：3775231