某型叉车转向沉重故障排查及改进

发布时间：2024-02-03 03:30

　　某型叉车下线后性能复测时出现转向沉重,排查吸油过滤器、排查泵、优先阀、转向器、转向缸、转向机安装状态后发现,原因为方向机与全液压转向器安装同轴度累计误差问题。提出将全液压转向器安装板改成长圆形孔的改进措施,从设计、制造源头把问题杜绝,为初始设计中消除误差提供一定参考。

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【部分图文】：

图1叉车液压转向原理

该型叉车采用全液压转向，液压系统原理如图1所示。当启动叉车发动机后，转向泵4和起升泵6分别通过吸油过滤器3和吸油过滤器5从液压油箱1中吸取液压油并输出。转向泵4的出油直接供给优先阀8的P口，起升泵6出油直接供给多路换向阀7上的P2口。优先阀8上的EF口与多路换向阀7上的P2口合流....

图2转向压力测试点11实测

叉车货叉满载后起升铲货，实测起升速度346mm/s，满足设计要求，可以判定转向泵4已经通过优先阀8全流量合流到主液压系统，也可以排除优先阀损坏可能。3.3排查转向器

图3转向机万向节安装不同心

根据安装顺序逐一梳理转向机安装状态，发现全液压转向器和转向机连接的万向节偏心，实测偏移量为12mm，造成用手转动转向盘时，传递能力效果差，产生较大反向阻力，导致转向沉重。转向机偏移情况如图3所示。4解决措施

图4改进后安装机构

检查发现，全液压转向器U型固定板焊接在叉车车架上，转向机上固定点是通过支架撬装在车架上。转向机固定支架安装误差和转向器固定支架焊接误差的累积，造成万向节偏心，从而产生较大阻力矩。故从减小累积误差着手，将全液压转向器固定支架上圆孔改成长圆形孔，如图4所示。长圆形孔使得全液压转向器固....

本文编号：3893641