基于声固耦合的装载机驾驶室结构噪声研究

发布时间：2025-01-14 16:14

　　工程机械在国家发展和社会建设中发挥着巨大作用,为了防止工程机械噪声带来噪声污染等问题,各国制定了相关法规来限制工程机械的噪声。驾驶室作为驾驶员与外界振动噪声之间的传播媒介,其声振特性直接影响到了驾驶员工作环境。本文依托装载机低噪声设计研究课题,以某装载机驾驶室为研究对象,利用仿真计算和试验测试相结合的方法,对驾驶室的声振特性、内部声场进行了分析,提出了结构优化方案,为驾驶室优化设计提供技术路线,降低了驾驶室内噪声水平,主要研究内容如下:基于某装载机的驾驶室模型,对其简化处理并划分结构有限元、声腔有限元网格。根据有限元理论和模态分析理论,建立了声固耦合模型,并进行结构模态、声腔模态和耦合模态的仿真计算。对模态固有频率和模态振型进行对比分析,分析了驾驶室结构的刚度,驾驶室声腔受座椅的影响情况。基于声固耦合理论,获取试验实测目标工况驾驶室悬置后激励数据,导入声振耦合模型,通过结构网格和声学网格的节点映射关系,对基于装载机驾驶室的声固耦合模型进行内部声场频率响应计算。取驾驶员人耳位置作为场点,获得了声学响应函数,与试验值进行了对比分析,认为当前声固耦合模型的计算方法具有参考价值。基于板块贡献理论...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１－１驾驶室噪声原理图??

驾驶室噪声是指各振动部件的激励经传递路径至驾驶室，引起的驾驶室内??部结构振动而辐射的噪声，以及各部件产生的噪声，经空气传递从驾驶室的孔??洞、缝隙和板面进入驾驶室内的噪声。图１－１所示，即驾驶室噪声的主要来源。??发动麵动????液碰动??＜＝「礙声］？〇＝？?］乍部頻动??＾....

图２－１网格划分模型??

模型中各板块与管梁，均采用节点耦合来定义连接。在不考虑甘点应力的??情况下，只考虑结构特性的情况Ｆ，定义节点耦合的方式工作爆：较小。住软件??中，采用ｒｉｇｉｄ中ＲＢＥ２的方式进行节点连接。网格划分完成后的模璀如图２－１??所示。??靠??图２－１网格划分模型??２．２．３驾驶室....

图２－３声腔网格??

?（２－１４）??除座椅外，暂不考虑其他内部结构对驾驶室声腔模态的影响。取基本面网??格尺寸为２０ｍｍ，分别绘制驾驶室内部声腔含座椅网格与不含座椅网格如图２－３??所示。??轉Ｉ??Ｗｉ：?ｗ＇＾?ｆ＇—??（ａ）不含座椅?（ｂ）含座椅??图２－３声腔网格??２．３．３驾驶室的声....

图３－１试验现场图片??

试验取装载机静置状态满负荷工况作为试验工况，发动机转速为２２００ｒｐｍ。??将所测的四个悬置点振动作为激励导入Ｖｉｒｔｕａｌ．Ｌａｂ软件，并施加在声固耦合模??型相应节点位置上。施加的激励力如图３－２所示［３８，６１＇６２］。??８〇?｜?｜?｜?｜?，?｜?｜?＾?｜?｜???....

本文编号：4026864