全地面起重机油气悬架液压系统热平衡分析

发布时间：2017-09-04 23:02

  本文关键词：全地面起重机油气悬架液压系统热平衡分析

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【摘要】：油气悬架液压系统集弹性元件和减震器于一体,与传统的弹性元件相比,油气悬架具有非线性、变刚性等特点,因此油气悬架被广泛的运用于工程车辆中。油气悬架在全路面起重机中的使用,使全路面起重机在运行过程中更加平稳和舒适。油气悬架液压系统的能量传递介质是液压油。全路面起重机在行驶过程中,液压油在油气悬架的悬架缸、蓄能器、马达、阀体、管路之间流动,流动过程中油液的损失形式为局部压力损失和沿程压力损失。压力的损失转化为热能使油气悬架液压系统温度升高。而温度的升高对油气悬架液压系统具有严重的损害,其影响会降低系统的工作效率和使用寿命,因此,对全路面起重机的油气悬架液压系统进行热平衡研究是十分必要的。本文以某型号全路面起重机为研究对象,建立全路面起重机在行驶过程中油气悬架液压系统各元件的发热和散热数学模型。运用MATLAB的强大计算功能对全路面起重机油气悬架液压系统做整体的温度分析,研究其在不同路况和环境温度影响下油气悬架液压系统温度变化。发现环境温度和路面状况对液压系统的热平衡都有着不同程度的影响。本文的研究为全路面起重机油气悬架液压系统的温度变化与路况关系提供了分析模型和设计理论。提出了提高整个悬架液压系统的工作效率和使用寿命为目标的、针对油气悬架液压系统的热平衡建议和降温的有效方案。
【关键词】：全路面起重机 油气悬架液压系统 热平衡
【学位授予单位】：太原科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TH213
【目录】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 绪论8-15
• 1.1 本文研究目的和意义8
• 1.2 油气悬架的特点8-9
• 1.3 油气悬架系统国内、国外研究状况及热特性研究状况9-11
• 1.3.1 国外油气悬架及热特性研究状况9-10
• 1.3.2 国内油气悬架及热特性研究状况10-11
• 1.4 油液温度升高原因和危害11-13
• 1.4.1 油液温度升高的原因11-12
• 1.4.2 油液温度升高的危害12-13
• 1.5 油液温度控制措施13-14
• 1.6 本文研究内容14-15
• 第二章 油气悬架的结构及工作原理15-23
• 2.1 概述15
• 2.2 油气悬架分类15-17
• 2.3 油气悬架系统安装结构17-20
• 2.4 双气室油气悬架结构及其工作原理20-21
• 2.5 互联式油气悬架液压工作原理21-22
• 2.6 本章小结22-23
• 第三章 油气悬架液压系统数学模型的建立23-37
• 3.1 油气悬架液压系统的发热数学模型的建立23-33
• 3.1.1 蓄能器数学模型的建立23-25
• 3.1.2 油气悬架液压缸数学模型的建立25-27
• 3.1.3 液压阀的局部压力损失27
• 3.1.4 液压泵功率损失27-28
• 3.1.5 管路损失计算28
• 3.1.6 有关参数的确定28-33
• 3.2 油气悬架液压系统的散热计算33-35
• 3.2.1 传热学基本概念及传热方式简介33-34
• 3.2.2 油箱的散热计算34
• 3.2.3 管路的散热计算34-35
• 3.3 路面模拟仿真信号35
• 3.4 本章小结35-37
• 第四章 油气悬架液压系统热平衡计算及仿真分析37-46
• 4.1 不同环境温度、相同振幅和频率下的油气悬架液压系统温度分析37-38
• 4.2 相同环境温度、相同振幅、不同频率工况下的油气悬架液压系统温度分析38-42
• 4.3 相同环境温度、不同振幅、相同频率工况的油气悬架液压系统温度分析42-44
• 4.4 本章小结44-46
• 第五章 油气悬架液压系统的降温优化46-54
• 5.1 液压系统散热不足的表现46
• 5.2 散热方案46-48
• 5.3 液压系统散热研究状况48
• 5.4 散热器发展状况48-49
• 5.5 油冷器降温计算49-51
• 5.6 增大管路内径降温计算51-52
• 5.7 增加油箱的液面高度降温计算52-53
• 5.8 本章小结53-54
• 第六章 总结和展望54-56
• 6.1 总结54
• 6.2 展望54-56
• 参考文献56-60
• 致谢60-62
• 攻读学位期间所发表的学术论文62-63

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本文编号：794352