全电控机械式自动变速器离合器执行机构的研究与控制

发布时间：2017-09-06 02:40

  本文关键词：全电控机械式自动变速器离合器执行机构的研究与控制

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【摘要】：全电控机械式自动变速器(AMT)是在手动变速器(MT)和干式膜片弹簧离合器的基础之上,增加离合器与选换档执行机构,应用先进的电子控制技术和自动变速理论来实现自动换挡变速。这种全电控式的自动变速器,具有传动效率高、油耗低、继承性好、生产成本低以及安装简便等优点,是我国自动变速器发展的趋势,有广泛的应用前景。本文围绕全电控机械式自动变速器离合器执行机构的控制开展以下几个方面的研究：(1)根据某车型的情况和具体要求,提出执行机构设计思路。用全电控驱动执行机构代替原有的电控液动,电控气动。选用直流电机作为执行机构动力源,确定离合器执行机构的方案和机构主要的参数。(2)根据对汽车膜片弹簧离合器特性行及控制研究,提出离合器执行机构控制评价标准,建立发动机模型、汽车阻力模型、离合器模型、离合器执行机构模型、整车传动系统模型,通过PID控制,运用MATLAB/simulink模块对汽车在不同工况下离合器的工作过程进行了仿真分析。(3)搭建测试试验台,分析实验数据以及验证离合器离合控制策略。对配有全电控式离合器执行机构的AMT整车,在平整路面下进行车辆起步工况、加速工况、减速工况的道路试验。试验结果说明,搭载全电控式的离合器执行机构的AMT整车,具有起步平顺、选换档过程平稳、冲击度小、乘坐舒适性好的等优点。
【关键词】：全电控机械式自动变速器 PID控制 离合器执行机构 离合器
【学位授予单位】：景德镇陶瓷学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TH133.4
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 1 引言7-12
• 1.1 课题背景与意义7
• 1.2 AMT国内外自动变速器的研究现状7-11
• 1.2.1 国外的研究现状7-9
• 1.2.2 国内的研究现状9-11
• 1.3 主要研究内容11
• 1.4 本章小结11-12
• 2 离合器系执行机构的选择与设计12-25
• 2.1 离合器执行机构功能需求12
• 2.2 离合器执行机构系统的控制方案的确定12-15
• 2.2.1 传统的离合器液压式执行机构的结构12-13
• 2.2.2 AMT离合器执行机构的选择13-15
• 2.3 直流电机的选择与参数设计15-17
• 2.3.1 直流电机的选择15-16
• 2.3.2 直流电机的选择与参数设计16-17
• 2.4 离合器执行机构设计17-24
• 2.4.1 离合器执行机构工作原理与运动分析18-19
• 2.4.2 离合器执行机构参数设计与优化19-24
• 2.5 本章小结24-25
• 3 离合器特性及控制研究25-38
• 3.1 离合器特性的研究25-32
• 3.1.1 膜片弹簧离合器基本结构与工作原理25-26
• 3.1.2 膜片弹簧载荷变形特性规律26-28
• 3.1.3 离合器接合过程分析28-30
• 3.1.4 离合器分离接合控制策略的研究30-32
• 3.2 离合器控制的研究32-37
• 3.2.1 直流电机控制模型32-35
• 3.2.2 基于PID控制算法的离合器执行机构控制模型35-37
• 3.3 本章小结37-38
• 4 离合器工作过程的仿真分析38-53
• 4.1 车辆传动系统模型建立38-43
• 4.1.1 车辆动力学模型建立38-39
• 4.1.2 整车传动系统模型建立39-43
• 4.2 离合器执行机构控制评价指标43-45
• 4.3 在不同工况下的仿真与分析45-52
• 4.3.1 起步工况仿真分析46-48
• 4.3.2 加速工况仿真分析48-50
• 4.3.3 减速工况仿真分析50-52
• 4.4 本章小结52-53
• 5 AMT离合器执行机构搭载整车试验53-58
• 5.1 AMT测试台架系统介绍53
• 5.2 台架性能测试试验53-54
• 5.3 整车搭载测试试验数据分析54-57
• 5.3.1 起步工况试验分析54-55
• 5.3.2 加速工况试验分析55-56
• 5.3.3 减速工况试验分析56-57
• 5.4 本章小结57-58
• 6 全文总结与展望58-60
• 6.1 全文总结58-59
• 6.2 展望59-60
• 致谢60-61
• 参考文献61-63
• 附录：攻读硕士期间发表学术论文情况63

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本文编号：801733