tt地铁工程建设中的环境安全风险技术管理体系

  本文关键词：地铁工程建设中的环境安全风险技术管理体系，由笔耕文化传播整理发布。

gfgf

维普资讯

都市快轨交通 2卷第2 2 0年 4 第 O期 07月

性判定比较困难，因此，过程安全风险的控制显得更为重要，要求实施全过程的监控量测和信息化施工。 ( )城市地下工程施工与既有建 ( ) 5构筑物之间是相互影响的，下工程的施工必然会对邻近既有建地 (筑产生影响，构)而邻近既有建 ( )的存在也会影构筑响到地下工程的施工和安全。 ( )城市地下工程围岩软弱， 6自稳能力差，遇水易

3 2环境安全分级 . 北京轨道交通工程建设环境安全采用分级管理制 度。结合工程特点和环境特点，境安全分特级、环一

级、二级和三级进行管理。

环境安全等级根据工程经验，照下述定性规定参 进行分级。

①特级环境安全风险：指下穿既有轨道线路 (含 铁路 )的新建工程；

失稳，，常常会受到管线渗漏水等许多不利条件的影响， 事故的发生往往具有突发性。

②一级环境安全风险：下穿既有建 ( )指构筑物、 上穿既有轨道线路的新建工程；

3环境安全风险技术管理体系 城市地下工程施工对周围环境影响的大小与许多因素有关，与勘察、计、工、它设施工程监测及工程管理、自然条件等因素都有密切关系。其环境安全风险的技术控制应贯穿岩土工程和周边环境的勘察和调查、设计和施工等全过程，各阶段都应有针对性地采取 有效的预防和控制技术措施，确保工程在保护好既有

③二级环境安全风险：临近既有建 ( )指构筑物、 下穿重要市政管线及下穿河流的新建工程；

④三级环境安全风险：指下穿一般市政管线及其 他市政基础设施的新建工程。 进行工程建设环境的安全分级时，可结合工程特点和环境特点，在充分调查研究及分析的基础上，以可把某一等级的环境安全风险工程项目按高一个等级或低一个等级进行安全风险管理。

建( )构筑物的前提下顺利实施。为避免和减少环境安全事故的发生，北京市轨道交通建设管理公司建立了 环境安全技术管理体系，采取了环境安全风险的分级管理制度和专家评审把关制度，实行了环境安全的专项设计、环境安全专项施工方案的编制，以及在施工前安全风险的预评估和施工过程中的安全风险评估等技术措施。现将该体系的主要内容介绍如下。

3 3邻近建( ) .构筑物的现状评估 为了解邻近建 ( )构筑物和市政基础设施的当前工 作状态，为环境保护的控制标准和设计方案的制定并

提供依据，要对工程影响范围内的重要邻近建 ( )构筑物进行现状评估，评估项目和评估内容根据工程的具

体情况确定。评估工作由建设单位委托具有相应资质 的专业评估单位，据相关规范、依规程进行评估，评估

3 1岩土工程勘察和环境调查 . 在工程前期，由建设单位委托勘察单位对地铁沿线的地理与环境、工程地质条件、文地质条件、的水土工程性质、场地和地震效应等进行勘察和评价。同时， 委托勘察单位

或环境调查单位对地铁沿线毗邻区域内的周边环境情况进行勘察和调查，环境调查的内容主要包括邻近建( )构筑物的种类、规模、修建年代、结构型式、材质、质量状况、全状况、作状态、安工与地铁的位置关系等。对岩土工程勘察报告和环境调查报告采取专家评审制度，对不符合要求的勘察资料和环境调查资料，应进行补勘和补充调查。 在工程设计阶段，工程设计单位在设计前应组织有关设计人员进行现场踏勘，对岩土工程勘察报告与工程环境调查报告的准确性和完整性进行核查。在工程施工阶段，工单位在施工前应结合设计文件对工施程影响范围内的建筑物、地下管线等周边环境情况进

单位要对既有建 ( )构筑物的现状安全性和剩余承载能力或剩余变形能力做出评价。

3 4工程环境影响预测和工程环境变形控制标 .准的制定 设计单位应结合工程的设计方案，用数值模拟采分析、工程类比等分析方法进行新建工程施工对近邻 建( )构筑物所造成的附加荷载和附加变形影响的分析

预测，并把分析预测值与建 ( )构筑物现状评估结果做 对比分析，判断设计拟所采用的施工工法、支护结构等

能否满足邻近建( )构筑物所允许的剩余承载能力和剩余变形能力，比选和优化设计方案，制定既有建为以及 ( )构筑物保护的变形控制标准值提供依据。 工程环境变形控制标准由工点设计单位负责制 定，其制定依据和原则如下。 ( )国家、 1部委、地方政府部门所颁发的有关技术 标准、规范、规程。

行全面的核查。对不符合要求的勘察资料和环境调查资料，不得据以进行地铁工程的设计与施工。 l U BN A IRI RNI潍 RA P L A S R DA T T 辑

( )环境现状评估所允许的剩余承载能力和剩余 2

  本文关键词：地铁工程建设中的环境安全风险技术管理体系，由笔耕文化传播整理发布。