基于安全疏散的高速铁路桥梁救援定点站台设计参数研究

发布时间：2017-10-23 21:27

  本文关键词：基于安全疏散的高速铁路桥梁救援定点站台设计参数研究

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【摘要】：应用安全疏散性能化设计的理论方法,研究了桥梁救援定点疏散站台的尺寸参数,以保证设计更为安全、经济、合理。首先,采用FDS软件模拟火灾警戒线随疏散时间的发展趋势,分析ASET对站台长度的影响;其次,采用EVACNET4软件模拟了列车中部和端部火灾情境下,乘客在站台的疏散运动,研究站台宽度对疏散时间的影响。结果表明:从火灾警戒范围考虑,站台长度取值为450 m是经济合理的;有效宽度1.75 m为站台疏散时间特征变化的分界点,有效宽度为1.75 m时的疏散时间均小于有效宽度为1.5 m时的疏散时间,而当有效宽度大于1.75 m后,疏散时间的变化不大。研究成果可为救援定点疏散站台的尺寸设计提供参考和依据。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;四川建筑职业技术学院铁道工程系;教育部高速铁路线路工程重点实验室;西南科技大学环境与资源学院;
【关键词】： 疏散站台 火灾模拟 设计参数 疏散时间
【分类号】：U298.6
【正文快照】： 0引言桥梁救援定点是设置在桥梁上,具备紧急疏散、利于避难和有助救援三大功能的疏散救援站点,主要由疏散站台、疏散通道、避难场所和附属设施组成[1]。其中,疏散站台设置在桥面,可供事故列车停靠和人员紧急疏散。疏散站台应具备一定的长度和宽度,以保证人员及时地疏散至安全

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本文编号：1085461