地铁车站人群集散能力瓶颈风险评价

发布时间：2017-12-17 18:37

  本文关键词：地铁车站人群集散能力瓶颈风险评价

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【摘要】：城市轨道交通日益增长的需求与有限的地铁站空间之间的矛盾日益加剧,引发地铁站内拥挤位置的人群集散风险评价及人流控制成为亟待解决的问题,提出选取人流密度、关联人群组数和人流负荷率作为瓶颈点风险的评价指标,给定各指标的量化打分方式并制定各得分情况下指标的风险等级。借鉴LED评分法,提出风险值计算公式D=K·N·S以确定人群集散风险等级,为集散管理提供判断依据。结合武汉市洪山广场地铁站乘客流通情况,采用Anylogic仿真模拟得到相关人流参数,根据制定的瓶颈点风险评价标准对其风险进行评价,得出该车站整体集散风险处于中等水平的结论,并针对结果提出应加强乘客引导,增设栏杆分流及增加检票口等风险控制策略。评价结果与实际基本相符,为地铁站内人群集散瓶颈风险评价及控制提供决策依据。
【作者单位】： 华中科技大学土木工程与力学学院;
【基金】：国家自然科学基金(51378235) 湖北省自然科学基金(2014CFA117) 武汉市科技计划(201334)
【分类号】：U298
【正文快照】： 城市轨道交通建设是我国城市发展过程中的重要因素,随着应用的普及,庞大的客流量与有限的车站面积和固定的空间布置之间的矛盾也日渐凸显。地铁车站中的人群拥挤乃至踩踏事故时有发生,且大多位于空间结构变化或流线交叉的瓶颈位置。因此,合理地针对车站瓶颈进行风险评价具有重

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