公路地质灾害危险性评价与区划研究

发布时间：2020-03-12 21:28

【摘要】：地质灾害是我国常见的自然灾害之一，具有数量多、频率高、分布广和损失大等特点。公路作为处于自然环境中的人工建筑物，必然受到地质灾害的影响，导致交通受阻或中断。据统计，我国因公路地质灾害造成的损失每年都达几十亿元。因此，对公路地质灾害危险性进行评价和区划研究，掌握其危险程度的空间分布特点，为公路的规划、设计、施工和运营提供指导，具有重要的意义。在总结国内外公路地质灾害研究现状和资料收集、分析的基础上，完成了公路地质灾害类型划分并确定了危险性评价与区划所考虑的灾种；分析了公路地质灾害危险性评价的基本理论和区划的原则与方法；在对各种评价方法的优缺点及适用性分析的基础上选取影响因素叠加法和专家打分法建立了危险性评价模型，并选取地质灾害综合危险度作为区划的主要依据；基于ArcGIS10.0平台，进行公路地质灾害危险性空间分析，在此基础上，，提出我国公路地质灾害区划方案，主要包括以下研究成果： 1）对公路自然灾害和公路地质灾害进行了类型划分，通过对各种公路地质灾害的发生频率和破坏程度的研究，选择滑坡、崩塌、泥石流和地震灾害进行公路地质灾害危险性评价和区划研究；在对模糊综合评价法、层析分析法和影响因素叠加法适用性、优缺点分析的基础上，选择影响因素叠加法进行危险性评价。 2）在明确公路滑坡（崩塌）灾害、公路泥石流灾害和公路地震灾害的主要影响因素基础上，选取各种公路地质灾害的危险性评价指标，并将各指标分为5级，分别评分1、3、5、7、9；利用专家打分法明确了公路滑坡（崩塌）灾害危险性评价指标权重值和公路泥石流灾害危险性评价指标权重值，并建立了危险性评价模型。 3）根据评价模型，对基础图件进行叠加得到《中国公路滑坡（崩塌）灾害危险性图》、《中国公路泥石流灾害危险性图》，矢量化《中国地震动峰值加速度分区图》，生成《中国公路地震灾害危险性图》。 4）在进行公路地质灾害综合危险性评价时仅考虑公路滑坡（崩塌）灾害和公路泥石流灾害，采用影响因素叠加法和专家打分法建立危险性评价模型，利用ArcGIS10.0对《中国公路滑坡（崩塌）灾害危险性图》和《中国公路泥石流灾害危险性图》进行叠加分析，得到《中国公路地质灾害危险性图》，并按照公路地质灾害危险度，将全国分为轻微、中等、危险和极危险四级。 5）按地质灾害综合危险度将全国分为4个等级、12个公路地质灾害危险区，即极重灾区、重灾区、中灾区和微灾区，利用ArcGIS10.0软件生成《中国公路地质灾害综合危险性区划图》，并对各区进行说明。
【图文】：

模型结构,系统分析方法,总排序,硕士学位论文

长安大学硕士学位论文较的方式确定层次中诸因素的性的总排序。层次分析法的出，这种方法将分析人员的经验情况更为实用，是目前系统工效的一种系统分析方法，从而由一个目标C 及隶属于它的n个标意义下对这n个元素进行评价于决策者能力的限制很难一下是完全可能的。

坡度图,地面坡度,分级图,灾害

）地形坡度形坡度是表征地表形态的主要指标之一，不同地域的地形坡度不仅反映成因、外动力作用类型、土质岩性和植被状况，也与公路滑坡（崩塌）有关。形坡度分析的基础数据为中国 1：25 万数字高程模型 DEM（Digital l）。具体操作过程是：在地理信息系统 GIS 支持下，采用 AieView 软件，据转换成基于三角网模型的 TIN 模型（Triangulated Irregwlar Network）00米规则网格单元的数字高程模型DEM，利用TIM模型再计算和绘制10，得到《中国地貌坡度图》。由表4.6，根据中国地貌坡度图，将地形坡度分为5级，其中≤8°评分1， 3，15°～25°评分 5，25°～35°评分 7，≥35°评分 9，生成《中国）灾害地面坡度分级图》，该图基本反映了中国地形起伏程度，见图 5.1
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U492.8;P694

【引证文献】