化工物流园区危险货物铁路运输罐车合理配置研究

发布时间：2017-03-28 14:08

  本文关键词：化工物流园区危险货物铁路运输罐车合理配置研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：近年来,化工产业的迅猛发展,催生了化工物流园区,其主要业务为化工产品的运输、仓储、加工等,其中大部分产品属危险货物,种类多、数量大,尤以液体危险化学品为主,因此,铁路运输罐车成为园区化工产品的主要载运工具。危险货物铁路运输罐车根据罐车所有权分为铁路产权罐车与自备罐车,铁路产权罐车只能运输少数几种危险货物,因此,化工物流园区主要采用自备罐车对危险货物进行运输。自备罐车的车种类型多,购置费用高,进行化工产品运输时要求专车专用,因此,对自备罐车进行合理配置是非常有必要的。论文根据所运货物物理化学性质,结合自备罐车的车种车型、运输需求及化工物流园区作业区的运输能力,以自备罐车运输时的费用最小为目标,对化工物流园区危险货物运输所需要的自备罐车进行合理配置,以期达到提高自备罐车利用率,减少化工物流园区铁路危险货物自备罐车的购置费及运费的目标,对化工物流园区铁路危险货物运输自备罐车管理具有重要意义。本文根据化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的研究现状,对化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的研究工作如下：首先,论文通过分析化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的国内外研究现状及相关文献,对化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的影响因素做出分析,从危险货物铁路运输罐车管理及相关要求、装卸作业区运输能力、危险货物需求状况以及其他影响因素等方面分析了化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置的影响因素,并提出了化工物流园区危险货物铁路运输罐车合理配置原则。其次,论文选择最小费用最大流模型作为基础模型,将化工物流园区装卸作业区的运输能力、所运输危险货物的需求运量加入到模型的约束条件中,并结合lingo软件对化工物流园区危险货物铁路运输罐车的配置进行计算,计算得到的结果分为两种：当计算结果有解时,计算结果即为罐车合理配置结果；当计算结果无解时,根据相关规定及实际运输情况采用申请铁路产权罐车进行运力的补充或者扩充装卸作业区运输能力的方法来满足危险货物的运输需求。然后,将采用模型计算所得自备罐车配置结果,与按照《化工企业自备铁路机车和车辆数量计算规定》中厂外自备罐车所需数量的计算方法所得结果对比,对模型进行合理有效性验证。最后,对某化工物流园区X采用铁路自备罐车运输危险货物甲醇、二甲苯时的自备罐车进行配置,根据危险货物铁路运输罐车配置影响因素采用最小费用最大流模型进行甲醇、二甲苯的自备罐车的配置计算；并对采用模型进行甲醇自备罐车配置求解结果为无解时,采用扩大化工物流园区装卸作业区运输能力的方法来满足运输需求。将化工物流园区X运输甲醇、二甲苯的自备罐车的配置计算结果,与按照《化工企业自备铁路机车和车辆数量计算规定》中厂外自备罐车所需数量的计算方法所得结果对比,进一步验证化工物流园区铁路危险货物运输罐车合理配置研究的经济意义及实际意义。
【关键词】：化工物流园区 铁路危险货物运输 自备罐车配置 最小费用最大流模型 lingo
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U298;U294.8
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-8
• ABSTRACT8-13
• 1 绪论13-20
• 1.1 选题背景及研究意义13-14
• 1.1.1 选题背景13
• 1.1.2 研究意义13-14
• 1.2 国内外研究现状14-18
• 1.2.1 化工物流园区危险货物铁路运输罐车的研究现状14-17
• 1.2.2 运输车辆配置的研究现状17-18
• 1.3 论文研究内容及框架18-20
• 2 化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置影响因素分析及合理配置原则20-33
• 2.1 危险货物铁路罐车管理相关要求及对罐车配置的影响分析20-26
• 2.1.1 铁路危险货物罐车技术参数及对罐车配置的影响分析20-21
• 2.1.2 危险货物铁路运输罐车装运品类要求对罐车配置的影响分析21
• 2.1.3 危险货物铁路运输罐车充装要求及对罐车配置影响分析21-25
• 2.1.4 危险货物铁路罐车运输组织及对罐车配置影响分析25-26
• 2.2 化工物流园区装卸作业区运输能力对罐车配置影响分析26-29
• 2.2.1 装卸作业区存储能力对罐车配置影响分析26-27
• 2.2.2 装卸作业区装卸能力对罐车配置影响分析27-28
• 2.2.3 装卸作业区线路停放能力对罐车配置影响分析28-29
• 2.2.4 装卸作业区运输能力与罐车配置关系小结29
• 2.3 化工物流园区危险货物需求因素对罐车配置影响分析29-30
• 2.4 化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置其他影响因素分析30
• 2.5 化工物流园区危险货物铁路运输罐车合理配置原则30-31
• 2.5.1 满足危险货物铁路运输罐车管理要求30
• 2.5.2 满足化工物流园区危险货物运输需求30-31
• 2.5.3 提高自备罐车利用率31
• 2.5.4 经济性31
• 2.5.5 与装卸作业区运输能力相匹配31
• 2.6 本章小结31-33
• 3 化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置模型选择33-37
• 3.1 基于需求地运输网络的罐车配置模型选择33-34
• 3.2 最小费用最大流模型的描述及罐车配置中的应用34-35
• 3.2.1 最小费用最大流模型描述34
• 3.2.2 最小费用最大流模型在罐车配置中的应用34-35
• 3.3 最小费用最大流模型的计算步骤及软件的选择35-36
• 3.4 本章小结36-37
• 4 化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置模型37-46
• 4.1 化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置模型建立的前提37
• 4.2 化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置模型建立及求解37-43
• 4.2.1 罐车最小费用最大流配置模型运输弧容量确定38
• 4.2.2 罐车最小费用最大流配置模型运输弧流量确定38-39
• 4.2.3 罐车最小费用最大流配置模型运输弧边权确定39-41
• 4.2.4 罐车最小费用最大流配置模型约束条件的确定41-42
• 4.2.5 罐车最小费用最大流配置模型的建立及求解42-43
• 4.3 化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置模型求解分析43-44
• 4.4 化工物流园区危险货物铁路运输罐车配置模型合理性44-45
• 4.4.1 危险货物铁路运输罐车配置现存计算方法44
• 4.4.2 罐车最小费用最大流模型的合理性44-45
• 4.5 本章小结45-46
• 5 案例分析46-66
• 5.1 案例介绍46-48
• 5.2 甲醇、二甲苯铁路运输罐车配置模型的建立及求解48-60
• 5.2.1 甲醇、二甲苯铁路运输罐车最小费用最大流运输网络图49-50
• 5.2.2 甲醇、二甲苯罐车最小费用最大流配置模型运输弧容量计算50-51
• 5.2.3 甲醇、二甲苯罐车最小费用最大流配置模型运输弧流量计算51-53
• 5.2.4 甲醇、二甲苯罐车最小费用最大流配置模型运输弧边权计算53-54
• 5.2.5 甲醇、二甲苯罐车最小费用最大流配置模型约束条件的确定54-55
• 5.2.6 甲醇、二甲苯罐车最小费用最大流配置模型的建立及求解55-60
• 5.3 甲醇、二甲苯罐车最小费用最大流配置模型结果分析及修正60-63
• 5.4 甲醇、二甲苯罐车最小费用最大流配置模型的合理性检验63-66
• 6 结论与展望66-68
• 6.1 主要结论66-67
• 6.2 研究与展望67-68
• 参考文献68-71
• 作者简历71-73
• 学位论文数据集73

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本文编号：272408