基于人机协同的民用航空应急决策支持系统研究

发布时间：2017-03-29 14:07

  本文关键词：基于人机协同的民用航空应急决策支持系统研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：目前民航应急决策工作的开展主要依靠事先制定好的预案，无法有效应对预案考虑不周全的情况。本文针对民航应急决策支持领域，研究“人机协同决策”工作模式，通过人机协同决策应对民航应急决策中次生衍生事件。 针对民航应急领域知识的“重用”和“共享”的问题，实现了基于本体的民航应急领域知识、应急预案及应急案例建模，以本体共享概念模型的形式化规范描述提高民航应急领域知识表示的准确性，并针对计算机找不到相应的解决策略或知识的情况，建立基于HwMA(Humanware-Machine Agent，人件-机器智能体)的人机任务分解和分配模式，将人件添加进决策过程中，实现人件主导决策过程，形成人件和本体离线形式的交互进化，提高外部知识和经验在应急决策过程中的参与度，解决民航应急本体库开放和可拓展方面的问题。 针对民航应急事件链和模型链的构建问题，，结合HwMA中的人件将HTN(Hierarchical TaskNetwork，层次任务网络)规划引入事件链和对应模型链的构建中，基于案例挖掘评价各模型性能指标，根据模型性能确定决策任务候选模型的优先级，依据HTN规划中各事件间的联接关系组合所选模型，形成一种适合民航应急决策的动态网络模型组合方法，增加应急决策的灵活性，解决无法根据事件信息和决策要求动态调整模型联接的问题。 以民航局地区管理局为主体搭建民航应急决策支持原型系统，整合知识库、模型库和其他民航应急资源，结果表明，本文提出理论切实可行，构建的模型链粒度合适，选择的模型性能及实用性良好，人机交互模式友好且准确，可有效应对民航应急事件及其次生衍生事件。
【关键词】：民航应急决策 民航应急领域本体 HwMA 模型性能 HTN 动态网络组合
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：V328
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 绪论11-18
• 1.1 引言11-12
• 1.2 国内外研究现状及分析12-16
• 1.2.1 模型选择12-13
• 1.2.2 模型组合13-14
• 1.2.3 应急决策中的人机协同14-16
• 1.3 本文的主要研究工作16
• 1.4 本文的内容安排16-18
• 第二章 基于本体的民航应急知识形式化表示方法和基于 HwMA 的人机协同决策模式18-32
• 2.1 引言18
• 2.2 本体论的基础18-21
• 2.2.1 描述逻辑18-19
• 2.2.2 本体的建模语言19-21
• 2.2.3 本体的建模工具21
• 2.3 民航应急领域本体构建21-28
• 2.3.1 民航应急领域知识分类及关系梳理22-24
• 2.3.2 民航应急领域知识本体设计24-27
• 2.3.3 民航应急预案本体设计27
• 2.3.4 民航应急案例本体设计27-28
• 2.4 基于 HwMA 的人机协同决策模式28-31
• 2.4.1 HwMA 体系28-30
• 2.4.2 人机交互模式30
• 2.4.3 领域概念字典30-31
• 2.5 本章小结31-32
• 第三章 基于 HTN 规划的动态网络模型组合方法32-42
• 3.1 引言32-33
• 3.2 层次任务网络(HTN)33-34
• 3.3 基于案例挖掘的模型性能评价方法34-40
• 3.3.1 模型运算耗时评价方法35-37
• 3.3.2 模型可信度评价方法37-40
• 3.4 动态网络模型组合方法40-41
• 3.5 本章小结41-42
• 第四章 民航应急决策支持原型系统42-61
• 4.1 引言42
• 4.2 系统架构42-43
• 4.3 基于本体的民航应急领域知识推理43-47
• 4.4 基于模型性能的民航应急领域模型库47-50
• 4.4.1 模型运算耗时评价48-49
• 4.4.2 模型可信度评价49-50
• 4.5 民航应急决策支持系统实现50-60
• 4.6 本章小结60-61
• 第五章 总结与展望61-63
• 5.1 论文的主要工作61
• 5.2 展望61-63
• 参考文献63-67
• 致谢67-68
• 在学期间的研究成果及发表的学术论文68-69
• 附录Ⅰ69-74

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前8条

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  本文关键词：基于人机协同的民用航空应急决策支持系统研究，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：274638