城市轨道交通重点车站识别与应急疏散仿真研究

发布时间：2017-04-06 20:04

  本文关键词：城市轨道交通重点车站识别与应急疏散仿真研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：轨道交通车站突发事件的发生将会给乘客带来严重影响,甚至危及到乘客的生命安全,因此轨道交通车站的疏散仿真研究至关重要。因地铁站点数量较多且各站特点有所不同,所以分析轨道网络中具有安全隐患的车站并对其进行应急疏散研究具有现实意义。 首先,本文应用复杂网络方法对轨道交通网络的特性进行了分析,并将北京市中心城区轨道交通抽象为网络拓扑图,将列车在相邻车站间的运行时间作为边的权重,使用matlab编程对其拓扑参数进行计算,通过对计算结果的比对分析,识别出轨道交通网络中的重点车站。 其次,通过模糊物元评价方法对重点车站进行安全性评价,使用定量和定性相结合的方法对评价指标进行分析,根据模糊物元关联分析方法计算出关联度最小的车站为西单站,其安全性最差,因此把西单站作为应急疏散仿真研究对象。 进而,本文以疏散行人特性理论为基础,通过实地观测与统计的方法对西单站的环境特性、人流特性进行了分析研究,得到了仿真区域楼梯和通道处的人流密度-速度的变化关系,并对疏散条件下的人流速度做了修正。 最后,以地铁西单站为实例,使用仿真软件Anylogic,根据不同场景的设置分别构建疏散模型,从站台人数和出口设备吸引、行人疏散路径冲突和疏散行人恐慌度三个因素展开对疏散效率的影响分析,并对如何提高疏散效率提出建议。 论文的研究成果可为城市轨道中应急疏散车站的选择提供参考,也对地铁车站突发状况下的应急疏散指挥提供技术支持。
【关键词】：城市轨道交通 重点车站 模糊物元 人员疏散 仿真
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U231.4;U298.2
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 目录8-11
• 1 绪论11-19
• 1.1 研究的背景和意义11-12
• 1.2 国内外研究现状12-15
• 1.2.1 国外研究现状12-13
• 1.2.2 国内研究现状13-15
• 1.3 研究内容及技术路线15-19
• 1.3.1 研究内容15-16
• 1.3.2 技术路线16-19
• 2 城市轨道交通网络重点车站识别19-31
• 2.1 复杂网络相关理论19-24
• 2.1.1 复杂网络的基本理论19-20
• 2.1.2 复杂网络的统计特征值20-23
• 2.1.3 城市轨道交通网络的简化23-24
• 2.2 城市轨道交通重点车站识别24-29
• 2.2.1 度和度的计算24-25
• 2.2.2 聚类系数计算25
• 2.2.3 介数节点计算25-28
• 2.2.4 重点车站识别28-29
• 2.3 本章小结29-31
• 3 城市轨道交通重点车站安全性评价31-41
• 3.1 模糊物元方法理论基础31-33
• 3.1.1 模糊物元基本原理31-32
• 3.1.2 模糊物元法评价流程32-33
• 3.2 安全性评价指标的确定33-37
• 3.2.1 评价指标的选取33-35
• 3.2.2 各站评价指标的确定35-37
• 3.3 基于模糊物元法对重点车站的安全性评价37-39
• 3.4 本章小结39-41
• 4 乘客紧急疏散环境及行为特性研究41-59
• 4.1 行人特性基础理论41-47
• 4.1.1 行人疏散行为影响因素41-44
• 4.1.2 行人疏散模式分析44-46
• 4.1.3 社会力模型46-47
• 4.2 地铁车站环境特性分析47-51
• 4.2.1 车站地理环境分析47-48
• 4.2.2 车站内部几何特性48-50
• 4.2.3 仿真区域几何特征50-51
• 4.3 乘客应急疏散运动特性采集及修正51-57
• 4.3.1 运动特性采集方法51-53
• 4.3.2 楼梯处人流密度-速度关系分析53-55
• 4.3.3 通道处人流密度-速度关系分析55-57
• 4.3.4 应急疏散下乘客运动特性的修正57
• 4.4 本章小结57-59
• 5 案例分析59-79
• 5.1 仿真模型假定59-61
• 5.2 疏散人流分布影响分析61-68
• 5.2.1 疏散模型生成62-63
• 5.2.2 仿真场景设置63-66
• 5.2.3 仿真结果分析66-68
• 5.3 疏散路径冲突影响分析68-72
• 5.3.1 行人流冲突点的产生69-70
• 5.3.2 冲突疏解方法研究70-71
• 5.3.3 改善后疏散效果分析71-72
• 5.4 行人恐慌度影响分析72-78
• 5.4.1 疏散模型生成73-74
• 5.4.2 场景设置与仿真结果分析74-78
• 5.5 本章小结78-79
• 6 结论与展望79-81
• 6.1 主要结论79-80
• 6.2 论文的展望80-81
• 参考文献81-85
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果85-89
• 学位论文数据集89

【参考文献】

中国博士学位论文全文数据库 前2条

1 张建华;地铁复杂网络的连通脆弱性研究[D];华中科技大学;2012年

2 卢文龙;城市轨道交通应急疏散的研究[D];中国铁道科学研究院;2012年

  本文关键词：城市轨道交通重点车站识别与应急疏散仿真研究，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：289553