基于事故/事件的民机人因防错设计关键因素研究

发布时间：2020-12-13 03:42

　　针对民机人因防错设计对飞行安全的影响,从世界民航安全事故/事件数据库中筛选出92起典型的人为因素事故案例,采用基元事件分析法进行深度分析,提炼出民机人因防错设计需要考虑的重要设计因素,并建立重要设计因素集。基于系统工程学的"人机环"模型,结合国内外飞机设计相关标准,建立民机人因防错设计重要因素指标体系。运用模糊层次分析法对因素指标进行权重计算,确立影响飞行安全的14项人因防错设计关键因素,并针对这些关键因素提出民机人因防错设计通用要求,以期为民机人因防错设计满足初始适航要求提供参考。 

【文章来源】：中国安全生产科学技术. 2015年12期 北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

民机人因防错设计重要因素指标体系Fig．1Theimportantindexsystemofhumanfactorserrorproofingdesignforcivilaircraft

力、照明、温度、湿度和内部气流速度等内部环境因素，是保证飞行员安全、高效、舒适地操纵飞机，完成飞行任务的必备条件。1．2指标体系构建针对上述重要设计因素，本文采用专家主观评定与比较判定相结合的方法，邀请了6位航空安全资深专家对各个因素进行初步论证，在讨论过程中出现一致认为相关性较小的因素，酌情剔除。最后构建由“基于飞行员的设计因素”、“基于控制设备的设计因素”、“基于人机交互的设计因素”和“基于驾驶舱环境的设计因素”4个类别共17项指标组成的民机人因防错设计重要因素指标体系，见图1。图1民机人因防错设计重要因素指标体系Fig．1Theimportantindexsystemofhumanfactorserrorproofingdesignforcivilaircraft2确立民机人因防错设计关键因素根据事故链理论，飞行事故是由多种因素综合作用，形成事故链后导致的结果。虽然有的因素并不是导致事故的直接原因，但确是事故发生的重要环节或组成部分，更是容易诱发飞行员操作失误的主要原因。事故事件数据中对事故的分析主要是对事件的描述或调查报告，没有分析到最基本的诱发原因，鉴于此，需要业内专家对92起典型案例进行基元事件分析，以确定与人为因素相关的诱因，并依据指标分类给出判断是由哪类设计原因导致的。为了确立民机人因防错设计关键因素，专家还需对每一项设计因素指标的重要性进行赋值评价，以确定其在人因防错设计中的重要程度。但是专家对指标进行赋值时，存在一定模糊性，如果采用传统的层次分析法［13－14］计算指标权重，则不能解决人为评价因素的模糊性或不确定性问题。模糊层次分析法是在层次分析法的基础上引入模糊理论，本研究采用该方法计算指标权重，使权重赋值更科学合理。在进行模糊层次分析时，依据模糊综合评?

【参考文献】：
期刊论文
[1]民航飞行中的人为因素研究方法[J]. 杜红兵,邓丽娟.  中国民航飞行学院学报. 2015(01)
[2]人因工程学在飞机驾驶舱空间布局设计中的应用[J]. 罗晓利,张薇.  中国民航飞行学院学报. 2012(03)
[3]AHP—模糊综合评价法在离心泵安全评价中的应用[J]. 段礼祥,张来斌,钱永梅.  中国安全生产科学技术. 2011(02)
[4]层次分析法在油气田环境风险评价中的应用[J]. 汪长永,杨卫.  中国安全生产科学技术. 2009(06)
[5]模糊层次分析法(FAHP)[J]. 张吉军.  模糊系统与数学. 2000(02)
[6]航空安全评估中的层次分析法—AHP[J]. 高扬,牟德一.  中国安全科学学报. 2000(03)

硕士论文
[1]民用飞机驾驶舱人机工效评价方法研究[D]. 刘启越.南京航空航天大学 2013



本文编号：2913830