长江危险货物运输风险评估研究

发布时间：2017-05-19 22:05

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【摘要】：水路运输因运量大、成本低、能耗少等特点,已成为危险货物运输的主要方式之一。而长江作为黄金水道,水路危险货物运输量增长尤为迅猛,种类也越来越多,带来的安全隐患和环境污染问题也更为突出。因此,本文针对危险货物在长江水路运输中的风险进行评估研究。本文首先以POM模型和Flowcoast模型,研究污染物对流扩散方程,利用数值离散求解方程,得到了危险货物在水中的浓度分布规律,并在长江流域模拟泄漏事故进行扩散模拟；其次,通过数理统计的方法对风险影响因素进行分析和预测；最后通过风险矩阵对长江流域的风险进行综合评判。本文得到了长江流域适行的危险货物运输风险评估方法,并在风险评估时,引入环境敏感区。最后的评估结果,也有效的转为风险色阶图进行呈现,使得区域风险的高低可视化。
【关键词】：长江 危险货物 运输污染物模拟 风险评估
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U698
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 绪论9-14
• 1.1 研究背景及意义9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.3 本文主要研究内容13-14
• 第2章 长江危险货物运输现状及趋势分析14-35
• 2.1 环境概况14-18
• 2.1.1 长江上游重庆段环境概况14-16
• 2.1.2 长江中游武汉段环境概况16-17
• 2.1.3 长江下游江苏段环境概况17-18
• 2.2 水路交通状况18-23
• 2.2.1 航道条件分析18-20
• 2.2.2 港口条件及布局分析20-23
• 2.3 危险货物运输现状23-27
• 2.3.1 运输企业情况23-24
• 2.3.2 运输船舶情况24-27
• 2.4 环境敏感资源27-29
• 2.5 应急能力现状29-31
• 2.6 危险货物运输发展趋势分析31-35
• 2.6.1 长江航运市场前景预测31-32
• 2.6.2 液体危险货物运输市场32
• 2.6.3 推进长江航运发展的主要措施32-35
• 第3章 典型危险货物在长江流域的污染研究35-55
• 3.1 基于POM模型的污染物扩散模拟35-40
• 3.1.1 POM模型的三维水动力模型35
• 3.1.2 σ坐标系中转换模型35-36
• 3.1.3 初始条件36-37
• 3.1.4 动边界技术37-38
• 3.1.5 POM模型污染物三维数值解法38-40
• 3.2 基于FLOWCOAST模型的污染物数值分析40-44
• 3.2.1 贴合坐标系40-41
• 3.2.2 Flowcoast模型求解的数值实现41-43
• 3.2.3 初始条件43-44
• 3.3 典型危险货物在长江流域污染扩散模拟44-55
• 3.3.1 长江上游重庆段泄漏模拟44-47
• 3.3.2 长江中游武汉段泄漏模拟47-51
• 3.3.3 长江下游江苏段泄漏模拟51-55
• 第4章 危险货物运输风险源项分析55-64
• 4.1 长江危险货物运输事故分析55-61
• 4.1.1 长江海事局辖区安全形势现状55-59
• 4.1.2 长江流域船舶事故统计59-60
• 4.1.3 危险货物船舶污染事故发生概率预测60-61
• 4.2 危险货物事故后果61-64
• 4.2.1 危险货物的危害61-62
• 4.2.2 液体化工品对环境的危害62-64
• 第5章 长江危险货物运输风险评估64-69
• 5.1 典型危险货物运输风险评估64-67
• 5.1.1 长江流域危险货物运输风险评估理论64-65
• 5.1.2 江苏江阴大桥段风险评估65-67
• 5.2 针对长江危险货物运输的防控对策67-69
• 第6章 总结与展望69-71
• 6.1 总结69
• 6.2 展望69-71
• 参考文献71-75
• 致谢75-76
• 作者简介76

【参考文献】

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1 康e

本文编号：379997