民航旅客应急群体行为研究

发布时间：2017-06-07 07:27

  本文关键词：民航旅客应急群体行为研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：民用航空器应急疏散过程中,旅客所表现出来的疏散特点和行为特征对疏散效率影响显著,研究民航旅客应急群体行为有助于机组成员更加高效地引导旅客疏散,对提高飞行事故中旅客的生还率具有重要意义。论文基于元胞自动机理论,借鉴智能体建模思想,结合民用航空器旅客应急疏散场景,构建了客舱旅客应急疏散模型并自主开发了疏散仿真软件CabinEvacu,观察各种场景下的疏散情形,总结归纳了民用航空器旅客应急疏散时所表现出来的疏散特点、行为特征。研究成果主要有:1、获取了大量满足CCAR25部中相关要求的人员疏散时间数据。2、发现了“竞争延迟”现象、“竞争加速”现象、“单边拥堵”现象、“交替前进”现象、“有效逃生空间闲置”现象、“有效逃生区域闲置”现象共6个现象以及“多可用应急出口的累积效应”、“木桶短板效应”、“延迟传递效应”与“加速传递效应”共4个效应。论文的创新之处在于:1、考虑应急过程中旅客心理状态对于疏散的影响,把旅客分为三种类型,将心理差异导致的行为差异体现在仿真程序中。2、综合考虑网格尺寸、人群平均速度、拥挤因素对于时间步长的影响,使得时间步长的设置更为合理;同时分区域讨论年龄因素导致的步长差异对疏散的影响,更符合实际的应急疏散场景。
【关键词】：应急疏散 群体行为 建模 仿真
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：V328
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第一章 绪论12-21
• 1.1 研究背景及意义12
• 1.2 研究现状分析12-19
• 1.2.1 人群应急疏散行为研究方法概述13
• 1.2.2 应急疏散模型研究现状13-15
• 1.2.3 模型中人群行为构建方法研究现状15-16
• 1.2.4 航空器内人员疏散模型研究现状16-19
• 1.3 本文的研究内容及研究路线19-21
• 1.3.1 研究内容19
• 1.3.2 研究路线19-21
• 第二章 客舱旅客应急疏散建模21-39
• 2.1 元胞自动机理论与智能体建模思想21-22
• 2.1.1 元胞自动机理论21
• 2.1.2 智能体建模思想21-22
• 2.2 客舱旅客应急疏散模型的基本假设22-24
• 2.3 客舱旅客应急疏散模型建模24-39
• 2.3.1 民用航空器客舱模型24-28
• 2.3.2 旅客个人特征模型28-30
• 2.3.3 旅客行为模型30-31
• 2.3.4 旅客运动模型31-39
• 第三章 疏散仿真软件开发及仿真结果讨论39-48
• 3.1 仿真系统环境39
• 3.2 仿真时对客舱及旅客的设定39-42
• 3.2.1 仿真时对客舱的设定39-40
• 3.2.2 仿真时对旅客的设定40-42
• 3.3 仿真软件开发的具体步骤42-44
• 3.4 软件界面及功能介绍44-46
• 3.5 仿真结果讨论46-48
• 第四章 客舱旅客应急疏散模型的有效性验证48-55
• 4.1 仿真数据的统计分析48-53
• 4.2 与airEXODUS仿真结果的对比分析53-55
• 第五章 民航旅客应急群体行为分析55-64
• 5.1 疏散情形55-59
• 5.2 旅客疏散行为特征分析59-62
• 5.3 旅客群体行为特征分析62-64
• 第六章 结论及展望64-66
• 6.1 结论64-65
• 6.2 创新点65
• 6.3 展望65-66
• 致谢66-67
• 参考文献67-72
• 附录A：Agent种类与疏散速度关系表72-73
• 附录B：疏散时间统计表73-77
• 附录C：疏散时间仿真次数统计表77-79
• 附录D：疏散时间区间-仿真次数统计表79-81
• 作者简介81

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

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本文编号：428460