基于系统动力学的铁路行车安全管理研究

发布时间：2017-06-27 13:16

  本文关键词：基于系统动力学的铁路行车安全管理研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：在政府部门大力支持下,近年我国铁路运输行业得到了飞速的发展。无论是线路新建、设备更新、速度提升乃至客流、货载量的剧增,都对铁路运输提出了更高的安全管理要求。行车作业作为铁路运输系统的基础环节,安全管理意义重大,其本身亦是一个复杂的系统,受铁路部门、工种、人、机、环境等各类因素影响,且各类因素之间联系紧密。目前,铁路行车安全分析研究较少涉及安全管理投入决策,且多采用宏观定性分析方法。系统动力学(System Dynamics,S D)运用“任何系统必有结构,结构决定功能体系”的系统科学思想,以反馈、控制为基础,计算机仿真模拟为途径,在研究具有非线性、多重反馈控制等特点的复杂社会系统问题上具有较好效用。所以本文将SD思想应用到铁路行车安全管理中,旨在找出隐藏在风险背后各种因素的潜在联系,辅助实际安全管理工作。论文的主要研究内容如下：1.总结国内外行车安全的研究现状,阐述分析SD的概念、功能和特点,了解SD在各领域的发展。2.结合系统思想,按作业环节将铁路行车系统分为接发车、调车和运输等三个子系统,并分别对各子系统安全影响因素的因果关系进行分析。3.从各子系统出发,运用SD方法构建相应因果关系图和流图模型,得出铁路行车系统SD模型,对铁路行车作业安全指数进行预测和仿真。4.通过Vensim PLE软件进行实证研究,仿真分析比较不同安全管理投入方案。本文研究对我国提高铁路行车安全管理工作的有效性和实用性有着重要的现实意义,同时也为铁路管理部门的安全投入决策提供参考。
【关键词】：铁路行车 安全管理 系统动力学 Vensim_PLE 模拟仿真
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U298.1;N941.3
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 绪论10-17
• 1.1 研究背景及意义10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意义10-11
• 1.2 行车安全国内外研究现状11-14
• 1.2.1 国外研究现状11-12
• 1.2.2 国内研究现状12-14
• 1.3 系统动力学研究现状14
• 1.4 研究目标14-15
• 1.5 研究内容与技术路线15-17
• 第2章 铁路行车作业危险有害因素的辨识与分析17-31
• 2.1 危险有害因素的定义和分类17
• 2.2 铁路行车作业基本理论17-18
• 2.2.1 行车作业基本环节18
• 2.2.2 铁路行车安全管理基本内容18
• 2.3 行车作业中存在的主要问题18-19
• 2.4 铁路行车作业危险有害因素辨识19-25
• 2.4.1 接发车作业环节危险有害因素识别与分析20-22
• 2.4.2 调车作业环节危险有害因素识别与分析22-24
• 2.4.3 运输作业环节危险有害因素识别与分析24-25
• 2.5 铁路行车影响因素指标权重计算25-30
• 2.5.1 AHP法确定指标权重25-28
• 2.5.2 熵权法修正权重28-30
• 2.6 本章小结30-31
• 第3章 铁路行车系统动力学模型建立31-50
• 3.1 系统动力学基本理论31-35
• 3.1.1 系统动力学概述31
• 3.1.2 系统动力学建模步骤31-32
• 3.1.3 系统建模原理32-35
• 3.2 系统动力学研究方法的适用性35-36
• 3.3 行车作业安全系统动力学分析36-41
• 3.3.1 接发车作业子系统分析36-37
• 3.3.2 调车作业子系统分析37-38
• 3.3.3 运输作业子系统分析38-39
• 3.3.4 行车作业安全因果关系分析39-41
• 3.4 系统的SD模型建立41-49
• 3.5 本章小结49-50
• 第4章 铁路行车安全管理及应用研究50-68
• 4.1 建模的目的及系统边界确定50
• 4.2 仿真软件的选择50-51
• 4.3 行车作业安全管理仿真应用研究51-66
• 4.3.1 仿真研究假设51
• 4.3.2 系统SD模型的构建51-61
• 4.3.3 系统动力学模型验证61-62
• 4.3.4 系统安全指数预测62-66
• 4.4 行车作业安全对策措施66-67
• 4.5 本章小结67-68
• 总结与展望68-69
• 致谢69-70
• 参考文献70-73
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果73

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