基于模糊理论的嘉阳小火车运营安全风险评价研究

发布时间：2017-08-24 23:28

  本文关键词：基于模糊理论的嘉阳小火车运营安全风险评价研究

  更多相关文章： 风险评价 模糊综合评价 风险矩阵 层次分析法 隶属函数

【摘要】：在服务型产业大发展的背景之下,旅游业以前所未有的势头向前推进。据相关数据统计,嘉阳小火车的年载客量正逐渐呈上升趋势,加之小火车安全管理不完善、相关设备老化、铁路线路复杂等因素,使得小火车在运营过程中存在许多不确定性因素,这些不确定性因素严重影响了嘉阳小火车·芭石铁路的运营安全。所以本文将基于模糊理论对小火车进行安全风险评价,将模糊理论与风险评价技术相结合,评价嘉阳小火车的安全风险等级,为小火车的安全运行提供保障和依据。首先,在查阅文献、实地调研及借鉴地铁和国铁的相关标准及法律法规的基础上,根据嘉阳小火车·芭石铁路自身的特点,确定了将模糊理论与风险评价技术相结合的嘉阳小火车运营模糊风险评价模型,该模型是嘉阳小火车·芭石铁路安全评价课题的核心所在。另外,依据风险评价指标的选择原则和相关流程,构建出科学、系统、客观的小火车运营模糊风险评价指标体系,该指标体系包括一级指标4个,分别是运营管理K1、机车车辆K2、信号设备K3和线路条件K4；二级指标18个,分别为K11,K12…,K44。其次,依据风险评价指标的构建原则,采用定性与定量相结合的方法,最终具体定义出各二级指标,并确定了各二级指标的风险严重性赋值标准和风险可能性赋值标准。隶属函数的确定为专家提供了客观的评分标准,有利于降低评价过程中主观因素的影响,此外,本文还给出了各指标风险值及风险等级判定标准。最后,依据嘉阳小火车模糊风险评价指标体系,采用层次分析法,确定了影响嘉阳小火车安全运营的各级指标权重值,接着进行了嘉阳小火车运营的模糊风险评价,得出各二级指标及一级指标的风险值和风险等级,其中风险值较高的指标有：隧道安全K41、脱轨风险K23、制动性能K21、边坡安全K42和闭塞系统K32；最后得出嘉阳小火车运营安全的风险等级为3级。根据风险评价的结果,形成各指标的风险因素评价表,给出了降低各指标风险程度的对策及建议。
【关键词】：风险评价 模糊综合评价 风险矩阵 层次分析法 隶属函数
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U298
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 绪论11-18
• 1.1 选题背景及研究意义11-14
• 1.1.1 课题研究背景11-12
• 1.1.2 课题研究意义12-14
• 1.2 风险评价方法14-15
• 1.2.1 事故树分析法14-15
• 1.2.2 概率风险评价法15
• 1.2.3 模糊评价法15
• 1.3 本课题研究的主要内容和技术路线15-17
• 1.3.1 主要研究内容15-16
• 1.3.2 技术路线16-17
• 1.4 本章小结17-18
• 第2章 模糊理论及风险管理概况18-28
• 2.1 风险管理及评估技术18-21
• 2.1.1 风险定义18
• 2.1.2 风险分析18-20
• 2.1.3 风险接受准则20-21
• 2.2 层次分析法21-25
• 2.2.1 建立递阶层次结构22
• 2.2.2 构造判断矩阵22-23
• 2.2.3 计算单一准则下元素的相对权重23-24
• 2.2.4 判断矩阵的一致性检验24-25
• 2.3 模糊综合评价法25-27
• 2.4 本章小结27-28
• 第3章 嘉阳小火车运营模糊风险评价模型构建28-33
• 3.1 模型构建28
• 3.2 风险指标体系构建28-31
• 3.2.1 风险指标构建原则28-29
• 3.2.2 风险指标体系构建29-31
• 3.3 风险指标权重构建31-32
• 3.4 本章小结32-33
• 第4章 指标定义及隶属函数确定33-49
• 4.1 运营管理34-37
• 4.2 机车车辆37-42
• 4.3 信号设备42-43
• 4.4 地质条件43-48
• 4.5 本章小结48-49
• 第5章 嘉阳小火车运营模糊风险评价研究49-69
• 5.1 指标权重确定49-62
• 5.1.1 一级指标权重49-53
• 5.1.2 二级指标权重53-61
• 5.1.3 指标权重表61-62
• 5.2 模糊风险评价62-66
• 5.3 风险评价结论及建议66-67
• 5.4 本章小结67-69
• 结论与展望69-71
• 致谢71-72
• 参考文献72-74

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1 刘强;基于模糊理论的嘉阳小火车运营安全风险评价研究[D];西南交通大学;2016年

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本文编号：733743