恐怖袭击导致的危险品运输事故人员疏散研究

发布时间：2017-09-20 06:25

  本文关键词：恐怖袭击导致的危险品运输事故人员疏散研究

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【摘要】：针对恐怖袭击导致的危险品运输事故特性,确定人员疏散范围和应急资源分配对于人员疏散具有重要作用。与常规危险品运输事故相比,恐怖袭击导致的危险品运输事故具有瞬时性,同时会对社会造成巨大的心理恐慌。在恐怖袭击条件下,以瞬时泄漏高斯扩散模型、蒸气云爆炸模型、BLEVE火球动态计算模型作为不同事故场景后果评价模型,考虑恐怖袭击特性,引入恐慌系数对模型进行修正,并提出不同危害等级对应恐慌系数的度量方法,继而构建恐怖袭击下不同危险品运输事故场景下的人员疏散范围模型。实例计算表明：所建模型是合理可行的,泄漏事故的人员疏散范围近似椭圆状,其影响范围近似气球剖面,在垂直于下风向的横向扩散距离先增大后减小,毒物泄漏事故影响范围最大；爆炸事故和火灾事故人员疏散范围呈圆形分布,爆炸冲击波超压和火灾热辐射剂量与到事故中心的距离呈幂律递减现象。通过对比分析发现,恐怖袭击条件下的人员疏散范围比常规条件下人员疏散范围大,并且随着与事故点距离的增加,疏散修正面积减小。 针对人员疏散过程中应急车辆供应点到各疏散点的车辆分配,各疏散点到各应急避难场所人员分配以及最优疏散路径选择,以疏散总时间最短为目标,应急疏散车辆数量、疏散人数以及应急避难所容量为约束,构建人员疏散应急资源分配模型。在网络图基础上,通过Dijkstra算法求取各应急车辆供应点到各疏散点、各疏散点到各应急避难所的最短路径,删除各最短路以外的边和节点,简化网络,将问题转化为多源多汇的最小费用最大流问题进行求解。通过实例分析,验证了所建模型和设计算法的可行性。计算结果表明：求得的最小费用并不等于实际疏散时间,实际疏散时间为所有疏散路径中的最大值,但求得的各应急疏散车辆供应点到各疏散点车辆分配、各疏散点到各应急避难所的人员分配均为最优解。
【关键词】：恐怖袭击 危险品 人员疏散范围 资源分配
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U492.8
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 绪论11-20
• 1.1 研究背景及意义11-12
• 1.2 国内外研究现状12-17
• 1.3 研究目标及内容17-18
• 1.3.1 研究目标17
• 1.3.2 研究内容17-18
• 1.3.3 拟解决的关键问题18
• 1.4 研究方法及技术路线18-19
• 1.4.1 研究方法18-19
• 1.4.2 技术路线19
• 1.5 本章小结19-20
• 第2章 恐怖袭击和危险品运输事故特性分析20-26
• 2.1 危险品运输事故特性分析20-22
• 2.1.1 危险品定义及分类20
• 2.1.2 危险品运输特点20-21
• 2.1.3 危险品运输事故特点21-22
• 2.2 恐怖袭击概述22-24
• 2.2.1 恐怖袭击定义22-23
• 2.2.2 恐怖袭击模式和手段23
• 2.2.3 恐怖袭击特征23-24
• 2.3 恐怖袭击下的危险品运输事故特点24-25
• 2.4 本章小结25-26
• 第3章 人员疏散范围研究26-42
• 3.1 人员疏散范围影响因素分析26-28
• 3.1.1 事故类型26-27
• 3.1.2 危险品的类型和性质27
• 3.1.3 环境因素27-28
• 3.2 不同事故场景下的人员疏散范围模型28-35
• 3.2.1 基本假设28
• 3.2.2 恐慌系数分析28-30
• 3.2.3 泄漏事故人员疏散范围模型30-32
• 3.2.4 爆炸事故人员疏散范围模型32-33
• 3.2.5 火灾事故人员疏散范围模型33-35
• 3.3 实例分析35-40
• 3.4 本章小结40-42
• 第4章 疏散应急资源分配研究42-55
• 4.1 应急避难所选取42-44
• 4.1.1 应急避难所的定义和分类42
• 4.1.2 应急避难所选取原则42-44
• 4.1.3 应急避难所选取评价方法44
• 4.2 车辆供应点的选取44
• 4.3 应急避难场所和应急车辆分配44-47
• 4.3.1 问题描述44-45
• 4.3.2 模型建立45-46
• 4.3.3 算法设计46-47
• 4.4 实例分析47-54
• 4.5 本章小结54-55
• 结论与展望55-56
• 结论55
• 展望55-56
• 致谢56-57
• 参考文献57-62
• 研究生期间研究成果62

【参考文献】

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本文编号：886405