半潜起重拆解平台海上双机联吊作业压载配合分析

发布时间：2021-04-05 14:24

　　以配置2 200 t吊机的双机联吊作业过程为研究对象,结合吊机的性能参数和实际的试验环境探讨半潜起重拆解平台在海上双机联吊试验的可行性,根据平台系统的特性,联吊过程中各个环节的操作安全可行性,为后期半潜起重拆解平台在海上进行双机联吊试验提供理论基础。分析结果表明:联吊过程符合可行性与安全性要求,可以在海上进行试验。 

【文章来源】：船舶. 2020,31(04)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

吊机总体布置图

本文重点研究主吊钩对于不同海况的起重能力的变化,图2为主吊钩在不同海况下随着作业半径变化起重能力的变化曲线。通过负载曲线变化可以得出,随着浪高不断变大,主吊钩的负载能力也在逐渐变小。根据试验海域的历年浪高变化,吊机海上试验的吊载能力选用1.5 m浪高作为试验海况限制,试验负载也以此进行选择。由图2可知,单座吊机在1.5 m浪高下极限起重能力为1 400 t,起吊半径为16.9～23.1 m。考虑到实际作业安全风险,吊机起吊过程中,负载与其他构件之间应至少预留3 m以上间隙,以防起吊过程中发生碰撞事故。因此,双机联合起吊的试验质量选定为2 800 t,起吊半径定为23.1 m。

该平台配有2个快速空压机室,分别位于尾部左右两舷的立柱中。每个快速压载空压机室配有进风和出风的多级变速送排风机,主要是为了满足空压机在不同工况下的散热和压缩空气需求。空压机由Atlas Copca公司提供的HCM450-4型,最大输出压力为2.75 bar(1 bar=0.1 MPa),设计输出压力为2.6 bar,工作环境温度为50℃,每小时压缩空气量为8 391.6 N·m3。每个快速压载空压机室配有2台空压机,如图3所示。空压机供气直接进入空气总管。空压机设置远程控制和本地控制,启动时要先启动风机,进风和出风的风机需要由原来的低速变为中速,当第1台空压机启动以后再启动第2台,启动时间的间隔为5 s,启动后的空压机保持待机状态。开始重吊作业时,需打开通往主立柱快速压载舱的阀门,关闭透气关口的阀门,将进出风的风机变为高速模式,将空压机待机模式切换为加载模式,为快速空压机舱加载。在此过程中风机的切换时机非常重要:开得过早会导致空压机室内的气压变成正压,使房门难以打开而影响逃生;开得过晚则不能满足空压机加载需求,使房间内变为负压状态,令房内人员感觉不适。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3119797