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骑浪/横甩薄弱性衡准的评估方法

发布时间:2021-04-29 10:11
  针对目前国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)正在讨论制定的第二代完整稳性衡准草案中的骑浪/横甩这一稳性失效模式,研究第二层薄弱性衡准评估方法.基于波浪理论计算波浪纵荡力,运用Melnikov方法预报骑浪临界值,采用数值分析方法求解推力和阻力平衡方程,开发骑浪/横甩第二层薄弱性衡准的计算程序.结果表明,C11集装箱船计算结果与IMO给出的参考值相差3%.该方法可为建立新一代完整稳性的衡准技术框架提供参考. 

【文章来源】:上海海事大学学报. 2016,37(02)北大核心

【文章页数】:6 页

【文章目录】:
0 引言
1 骑浪/横甩第一、二层薄弱性衡准
2 骑浪/横甩第二层薄弱性的计算方法
    2.1 骑浪/横甩临界值确定
    2.2 推力、阻力曲线的多项式拟合
    2.3 波浪纵荡力的计算
    2.4 临界弗劳德数和临界转速计算
    2.5 船舶骑浪/横甩第一、二层薄弱性计算步骤
3计算实例
    3.1 C11集装箱船第二层薄弱性计算
    3.2 其他船型第二层薄弱性计算
4 结论及展望


【参考文献】:
期刊论文
[1]IMO第二代完整稳性衡准评估技术进展综述[J]. 顾民,鲁江,王志荣.  中国造船. 2014(04)
[2]最小二乘曲线拟合及Matlab实现[J]. 陈光,任志良,孙海柱.  兵工自动化. 2005(03)
[3]用Melnikov方法研究船舶在随机横浪中的倾覆[J]. 唐友刚,谷家扬,郑宏宇,李红霞.  船舶力学. 2004(05)



本文编号:3167338

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