变频电力推进驱动调距桨船舶的推进控制系统设计

发布时间：2021-06-22 23:48

　　采用变频电力推进驱动调距桨的推进方案可以有效解决船舶的水下噪声、航速、拖力和燃油消耗等方面的问题,尤其适用于物探船、布缆船、科考船等具有多种航行或者作业工况的船舶。文章基于变频电力推进驱动调距桨方案的技术特点,进行了推进控制系统设计,设计方案能有效地改善快速启动和加速过程容易造成主机负荷超载的问题。该设计方案采用了单一控制和联合控制2种控制模式,能够满足不同作业工况的运行需求,实现船舶操控的稳定运行,保证船舶电力系统的安全,对于配置调距桨的电力推进船舶的推进控制系统设计有一定的借鉴意义。 

【文章来源】：机电设备. 2020,37(03)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

推进控制系统架构图

本设计所针对的对象船舶主要有巡航工况和拖缆作业2种工况。在巡航工况下，船舶的目标推进转速与螺距关系相对固定，因此可在设计阶段根据船舶特性计算出一条转速与螺距的联控曲线，并在试验阶段进行曲线的修正。本设计的推进控制系统设有联控模式，在此模式下，操作人员通过单一手柄控制船舶状态按联控曲线运行，本设计的联控曲线如图2所示。在拖缆作业工况下，因缆绳的根数、长度、船速等参数不确定，不同状态下操船人员对转速和螺距的要求不同，因此本设计的推进控制系统设有单控模式，在此模式下，操作人员可根据作业工况的需要，操作转速手柄和螺距按钮分别控制船舶的推进转速和螺距。另外本设计的推进控制系统设有非随动模式，它是单控模式和联控模式的备用模式，当遥控系统出现故障后，操作人员可以切换至非随动模式，分别对推进转速和螺旋桨转矩进行非随动控制。2.3 操作区设计

本设计的操作区设有推进手柄、常规控制面板和非随动控制面板。常规控制面板和推进手柄如图3所示，用于在单控模式和联控模式下，通过推进手柄和常规控制面板的配合操作实现对推进系统的全面控制。非随动控制面板如图4所示，用于当常规控制面板或推进手柄作用失效时，对推进系统进行应急非随动控制。图4 非随动控制面板示意图


本文编号：3243775