适应近海落水人员快速救援的双体船设计与分析

发布时间：2021-06-26 12:41

　　提出一种用于海上救援的双桨式双体船设计方案,该双体船将救援与驾驶相结合,具有高航速、稳性良好、操纵灵活等优势,采用电力推进方式,航行过程中对海洋造成的污染较小,具备直行、避障、曲线行驶、转向等突出的航行性能。该双体救援船具备完整的巡视、搜索、救援能力,可对落水人员实施有效救援,适用于景区、游乐场的安保巡视等近海救援领域,对紧急事故有较强的应急救援能力。 

【文章来源】：造船技术. 2020,(02)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

减震连接机构

双体救援船的上船体与2个片体之间设计减震连接机构[3]，提高双体救援船的稳定性，同时减缓因波浪冲击船体引起的升沉幅度，改善适航性与耐波性。片体调节机构可通过改变片体之间的距离以及上船体的高度，使双体救援船适应不同深度与水面高度水域的救援。该双体救援船利用网布和牵绳等组件对落水者进行“打捞式”救援，可直接将落水者抬至水面以上，快速脱离危险。双体救援船设计如图1所示。1.2 功能机构设计

双体救援船上船体与2个片体之间通过位于船首与船尾的4个减震连接桥连接。减震连接桥与车用减震器相似，主要作用是通过机械减震的方式减缓航行状态下船体因兴波、升沉、横倾等运动产生的震动，调节上船体的波浪摇摆幅度，改善适航性。减震连接桥的两端通过固定转轴连接，在与片体连接的一端设置能以自由角度固定的铰链机构，其在片体间距调节完成后可固定减震连接桥与片体的倾斜角度，保证船体始终处于正浮状态，避免船体横倾增加湿表面积和增加不必要的摩擦阻力[4]。减震连接机构如图3所示。图3 减震连接机构

【参考文献】：
期刊论文
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[2]非对称双体船完整稳性研究[J]. 李广年,陈庆任,朱善强,于群.  中国造船. 2018(04)
[3]基于最小阻力的双体无人船优化设计[J]. 杨显原,吴家鸣,李林华.  舰船科学技术. 2018(15)
[4]新概念高速穿梭艇系列船型及其直航性能[J]. 魏成柱,易宏,李英辉.  中国舰船研究. 2017(02)
[5]基于北斗系统的船舶应急救援及预警系统设计[J]. 郑逸璇,徐灏.  硅谷. 2012(15)
[6]谈专业救助船舶的特点及其承担的使命[J]. 姚荣青.  航海技术. 2008(01)
[7]深V形船型对小型军舰快速性能的影响[J]. 汪诚仪.  中国造船. 1996(04)

硕士论文
[1]我国海洋强国战略视角下的海洋环境保护问题研究[D]. 马凤媛.中国海洋大学 2014
[2]我国海洋产业与就业关系研究[D]. 张万鑫.中国海洋大学 2009
[3]小水线面双体船阻力性能研究及船型优化[D]. 冯大奎.华中科技大学 2004



本文编号：3251363