渔船身份智能识别自助终端技术实现方案

发布时间：2021-08-24 01:46

　　渔船身份智能识别自助终端设备是渔船身份识别系统重要的组成部分。在基于渔船身份智能识别自助终端的性能要求分析基础上,从终端设备结构设计、有源电子标签频率的选择、设备调制方式的选择、终端设备防死机方案设计、终端设备存储容量的设定选择、有源电子标签的省电模式及测试、电池性能测试七个角度,来探讨如何设计出功能齐全,性能较为稳定可靠的渔船终端技术实现方案。产品方案经过实际测试与应用,基本满足实际要求。 

【文章来源】：现代信息科技. 2020,4(20)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

渔船终端设备原理框图

福建省海域面积13.63万平方千米,渔港群遍布沿海各地市。登记注册的海洋渔船多达58 420艘,不同大小渔港一共有245座,其中,中心港9座,一级渔港13座,二级渔港39座,三级及以下渔港184座。渔港分布比较分散,渔港监督机构人员配备不足,缺乏现代化管理手段,对渔船的监督管理处于疲于应付的局面,为了有效解决对渔船的安全监管问题,全省七个渔港建设渔船进出港身份识别系统一套。作者与福建北斗星河通信有限公司的团队成员把所设计的如图3所示的渔船身份智能识别自助终端在石狮市祥芝镇等地渔港的渔船上安装并进行了测试与应用。该终端实验及反馈情况良好,终端设备没有出现死机情况,存储器容量满足系统工作要求,通信距离较远,同时终端满足省电要求,由于海上气温变化与空气湿度较大,与电池在实验室测试环境存在差异,有个别渔船反应电池的寿命不够长的问题,需要做进一步的改进。

循环寿命是电池的重要参数,也是评价电池性能的重要标准。[9]为了解所选用锂亚硫酰氯电池(ER34615)的性能,我们需要测试其循环寿命。通过测试,其循环寿命曲线如图2所示。从循环寿命曲线,我们发现在500次的充放电次数后,所选用电池剩余容量为额定容量的80%,满足寿命要求。

【参考文献】：
期刊论文
[1]锂离子电池循环寿命测试探讨[J]. 何鹏林.  环境技术. 2014(05)
[2]渔船身份识别系统在海洋渔船管理中的应用[J]. 徐硕,王宇,王振洲.  渔业现代化. 2014(02)
[3]RFID在电子标签中的应用[J]. 孔令仲,唐鼎甲.  信息化研究. 2011(04)
[4]超高频RFID读卡器设计与研究[J]. 宋静宇.  硅谷. 2010(24)
[5]基于RFID技术的渔船身份识别系统设计[J]. 赵树平,王化群,李建华,赵春煜,姜风娇.  微计算机信息. 2010(17)
[6]芯片设计中的功耗估计与优化技术[J]. 于立波.  中国集成电路. 2010(06)



本文编号：3359025