考虑弹性变形的水润滑波纹轴承静态特性分析

发布时间：2021-11-10 21:30

　　为了提高承载能力,本文将波纹结构引入到船舶水润滑尾轴承中,建立了水润滑波纹轴承流固耦合模型,给出了有限差分法和有限元法相结合的润滑模型求解方法,仿真分析了不同波纹个数、幅值比对轴承承载和润滑性能的影响规律,给出了波纹参数优化建议。研究结果表明:不同于轻载波纹轴承,重载（高偏心率）水润滑波纹轴承静态特性取决于波纹个数与幅值比的共同作用;在波纹优化下出现弹性变形后,波纹轴承的波峰上升区域会对轴承产生变形补偿,从而使轴承产生更优的润滑性能;相反地,波纹轴承波谷的下降区域会对轴承动压润滑产生消极作用。针对本文算例水润滑尾轴承,偏心率在0.8时其最优化选择的波纹个数为6,幅值比为0.12。 

【文章来源】：船舶力学. 2020,24(11)北大核心EICSCD

【文章页数】：10 页

【部分图文】：

三波纹轴承示意图

波纹参数示意图

摩擦力计算方程为式中，Ft1、Ft2为液膜剪切流、压力流阻力；Ft为液膜摩擦力；ψb为液膜破裂处的角坐标；ψ2为轴承的终止坐标；l为轴承长度；u表示主轴线速度。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]设计参数对波纹表面径向轴承静态性能的影响[J]. 熊玲,周健,杨柏松,虞烈.  润滑与密封. 2016(11)
[4]动压润滑波形表面径向轴承性能分析[J]. 董维新,戚社苗.  润滑与密封. 2014(05)

硕士论文
[1]水润滑橡胶合金轴承摩擦噪声试验研究[D]. 李剑波.重庆大学 2014
[2]基于有限元的船舶阻尼型水润滑尾轴承减振与疲劳研究[D]. 戴天熙.武汉理工大学 2013
[3]低速重载阻尼型尾轴承性能分析研究[D]. 刘亮.武汉理工大学 2012



本文编号：3487980