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船用四冲程柴油机活塞环组工作特性研究

发布时间:2022-01-16 15:37
  活塞环是柴油机的核心部件之一,起着密封燃烧室内气体、控制润滑油分布、传递燃烧热量与支撑活塞的作用。活塞环型线的优化设计可以进一步减少缸内的燃气泄漏量、降低柴油机摩擦损失、控制润滑油的消耗,并以此来提高柴油机效率。本文以4L20柴油机为研究对象,建立活塞环组动力学模型,研究柴油机运行过程中活塞环组的工作情况与活塞环型线参数对漏入曲轴箱气体、摩擦损失及润滑油消耗的影响,并在此基础上对活塞环型线进行优化。本文在如下几个方面进行了研究工作:(1)通过测量并计算得到4L20柴油机在1000rpm不同负荷状态下的运行数据,对活塞和缸套进行热变形分析,完成活塞的径向刚度分析,最终建立活塞环-缸套动力学润滑仿真模型。(2)得到4L20柴油机在运行过程中活塞环运行情况,第一道气环、第二道气环、油环外工作面总摩擦损失依次减小,平均值分别为2.49kW、1.07 kW、0.72 kW,一个气缸漏入曲轴箱气体平均值为3.67m3/h,整个工作循环惯性力甩油量平均值为1.79 g/h。(3)针对第一道气环、第二道气环、油环的结构参数,分析各参数对漏气、活塞环外工作面摩擦损失、惯性力甩油的影响规律。(4)分别改变... 

【文章来源】:大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】:85 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

船用四冲程柴油机活塞环组工作特性研究


图1.1技术路线??Fig.?1.1?Technology?roadmap??

受力图,活塞环,受力图,径向


?船用四冲程柴油机活塞环组工作特性研究???於,?L??么./?;u^pv?x??^//////\?LVV^?,.’?,'匕?'?''??图2.1活塞环在径向方向上受力图?图2.?2活塞环在轴向方向上受力图??Fig.?2.1?The?radial?force?on?the?piston?ring?Fig.?2.2?The?force?axial?on?the?piston?ring??活塞环外工作面受到的三个力的合力与环背面受到的气体压力、环本身的径向弹力??形成平衡[39]:??,behind?^residual?—?^gas,?from?^hydrodynamic?^as/x^rirv?(21)??式中:/^,>/^为活塞环背面受到的气体压力,N;?f;ray?a/为活塞环本身的径向弹??力,N;心^咖为活塞环外工作面受到的气体压力,N;?为活塞环外工作面受??到的油膜接触压力,N;?活塞环外工作面受到的微凸体接触压力,N。??2.?1.2活塞环轴向受力与运动??活塞环在轴向方向上受力如图2.2所示,在轴向方向上,活塞环分别受到气体压力、??惯性力、摩擦力、与下环槽间的接触力的影响[4()】。其中,气体压力与燃烧室内膨胀气体??决定,惯性力与活塞环速度变化有关,摩擦力与活塞环和缸套间的接触有关,接触力为??活塞环与环槽间的接触压力,与其他三个力平衡,活塞环在这些力的共同作用下,发生??轴向运动。??环与环槽之间的接触力满足力的平衡方程:??p?—?f?-L.fr?>?fr??contact?friction?gas?mass?(22)??式中:,为活塞环与环槽的接触压力,N;?/^.s为活

模型图,活塞环,气体,模型


?大连海事大学硕士学位论文???这些气室通过节流阀相互连接(如图2.2、2.3)。从活塞上侧已知的燃烧室内压力P1开始??到油环下侧的曲轴箱压力P7为止,通过对流经节流阀的气体质量进行逐步计算,以一??种准平稳的方式确定腔内的压力。流动过程可以近似为绝热过程,由气体流量系数(W?)??进行调整[48'49]。??顶部??)i^r?'??_?? ̄ ̄\?、r?Ty?节二?A)??l—v^?y??底部??乂??图1?3活塞环组气体流动模型?图2.?4气室交换模型图??Fig.?2.3?Piston?ring?gas?flow?model?Fig.?2.4?Chamber?exchange?model?diagram??质量流动方程:??一離_-_?(2'14)??式中:m为气体质量变化,g/s;?J为活塞环漏气面积,m2;?v为气体流量系数;巧??为气室i内压力,Pa;?A为气体常数,J/(g*K);?7;.为气室i内温度,K;?K为气体比热;??为气室i-1内压力,Pa。??质量改变方程:??Am?=?nnt?(2.15)??式中:」/;?为气体质量变化量,g、也为时间,s。??气室内压力方程:??RTr?/?、??Pc?————[m?+awj??Vc?(2.16)??式中:心为气室C的体积,m3。??-9?-??

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本文编号:3592952

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