一起“蹊跷”的克令吊故障查找、解决过程

发布时间：2024-05-11 04:37

　　<正>某船的2号克令吊型号为麦基加GL4027/MLC/2637-2,其在卸货期间突发吊臂无法正常落座故障,在岸基指导下,船上电机员和三管轮花费大量精力才查找到故障所在。本文介绍这起"蹊跷"的克令吊故障查找、解决过程,供同人参考。

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【部分图文】：

图1吊装模式下进入故障界面

从电机员传回的图片(见图1,监测显示屏上提供的信息)可以看出,无法进入吊装模式的主要原因为:“keyswitchtimeout”(输入密码超时)和“loadaboveriglimit”(吊装模式负载超限)。在通常情况下,吊装模式主要为克令吊更换钢丝时采用。更换钢丝后,需....

图2负载传感器

系统判断吊臂是否存在过大负载,主要通过安装在钢丝绳根部的负载传感器(见图2)感知。负载传感器本身相当于1个电子称重装置,按照负载大小转换为4～20mA的模拟信号,并分为2组:一组输入PLC,转换成质量(t)显示在操作和监控显示屏上;另一组信号输入PLC后与压力传感器信号(同为4....

图3负载传感器接线示意

空载模式下实地分别测量负载传感器(见图3)的2组信号及压力传感器传回的信号。经测量,发现用于显示质量的一路信号偏差较大,仅为0.14mA,用作比较的二路信号显示正常(见图4,同为4.6mA左右)。图4负载传感器反馈信号实测电流值

图4负载传感器反馈信号实测电流值

图3负载传感器接线示意由此可以看出,在显示屏上显示0时,所表现出的电流是0.14mA(正常应为4mA),由此可以推断探头经上次吊货强力弹拉后,负载传感器用作质量显示的传感器初始阻值发生改变。这也解释为何在正常模式下可以正常使用(负载传感器与压力传感器的比值一直正常),但进入....

本文编号：3969529