海底静力触探(CPT)系统舷外加接杆技术的力学分析及应用

发布时间：2024-06-04 23:36

　　通过对海底静力触探(CPT)系统的舷外加接杆情况进行力学分析,提出有效的物理方法解决CPT系统水下单元加接杆长度问题。探究了船载布放条件、探杆自身重力和海水流速等对锥杆形态的影响;对锥杆连接体进行了力学分析,以及对配重滑块进行计算;提出了连续接秆、恒力提杆、升沉补偿等关键技术,从而满足海洋工程地质对锥进深度的要求;阐述了加接杆技术在某海上项目的应用情况,验证了此技术的可行性。

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

图1已加接锥杆的水下单元

在海洋地质调查中，人们总是希望在设备能力许可下对海底的探测深度愈深愈好。CPT系统探测的土体深度主要取决于设备的贯入能力、土体的软硬程度、锥杆的加接长度和机械强度等[2]。其中锥杆的加接长度制约着CPT系统的探测深度。以往作业是先将若干锥杆与CPT水下单元接好后，再利用起吊设备将....

图2加接杆机构的组成

(4）舷外踏板安装在船艉，伸出舷外约2m，供操作人员站在上方进行接杆作业。2加接杆机构主要部件力学分析

图3锥杆连接体形状

在CPT系统中，各段锥杆是依靠杆两端的内外锥螺纹接头进行相互连接的，贯入力是通过锥杆的螺纹接头螺纹面及台阶端面轴向传递到下一根锥杆上的。以海洋工程地质中常见的作业水深40～50m为例，选择长度50m的锥杆连接体进行力学分析。常用锥杆的主要参数为：材质为40Cr；几何尺寸（外径....

图4舷外加接锥杆

加接杆作业需要船舶在锥探站位上四锚定位或动力定位，为CPT水下单元下放过程和海底锥进过程的加接杆提供船舶的稳定性保证。CPT水下单元在船舶起吊设备的牵引下放入海中，随着设备向海底的沉放，操作人员站在船舷外伸踏板上同步进行加接杆作业，如图4所示[6]。锥杆的单位长度是1m，根据上....

本文编号：3989329