基于FDS的细水雾抑制熄灭船舶机舱火灾模拟研究

发布时间：2024-06-05 00:20

　　利用火灾动力学仿真软件FDS研究了不同条件下细水雾对船舶机舱内柴油池火、喷雾火及两者的组合火灾的灭火过程。对比分析了不同细水雾粒径和流量、喷雾速度、通风条件以及存在障碍物情况下,上述3种火情的火场温度变化、火焰附近的氧浓度和灭火时间等情况。结果表明:粒径为200μm及以下的细水雾能够快速扑灭柴油池火,抑制喷雾火及组合火灾,并且能降低障碍物对灭火效果的影响,减小因较大粒径的细水雾直接进入油池表面对火焰造成的强化效果。增加细水雾的喷雾速度和流量,可以明显降低火灾温度,有效抑制火灾的发展。氧气窒息作用对于扑灭油类火灾具有明显的效果,在封闭条件下使用细水雾能够防止火灾蔓延、实现快速灭火。

【文章页数】：18 页

【部分图文】：

图11前后舱门同时开启时不同水雾粒径条件下热电偶C处的测量温度值050100150200250300Time/s2000

180中国造船学术论文和浪费，降低了灭火效果。另外，柴油喷雾火附近的氧气测量点D所测氧气浓度如图13所示，比较使用粒径为200μm和1000μm的细水雾火焰附近的氧浓度，也同样发现了较小粒径的细水雾在排挤火焰附近的氧浓度方面具有一定优势的类似规律。图11前后舱门同时开启时不同水雾....

图14柴油喷雾火灭火在前后舱门同时关闭情况下热电偶C所测温度值050100150200250300Time/s2000

61卷第4期（总第236期）伍思繁，等：基于FDS的细水雾抑制熄灭船舶机舱火灾模拟研究181图13测点D所测氧气浓度值3.2机舱前后舱门同时关闭在舱门同时关闭的情况下，对不同粒径水雾的灭火情况的进行了模拟，灭火过程中热电偶C所测温度结果如图14所示，不同时刻的温度剖面图如图15所....

图17前后舱门同时开启时组012Wi3210Height0123456Width/m3210Height（d）

?讨腥鹊缗?E所测温度结果（如图19所示）和不同时刻的温度剖面图（如图20所示）的分析也同样发现，在封闭情况下组合火情仍然能够被完全扑灭。图16不同粒径的水雾在前后舱门同时开启时组合火灾灭火过程中热电偶E所测温度值（a）50s时粒径200μm的水雾（b）100s时粒径200μm的....

图16不同粒径的水雾在前后舱门同时开启时组合火灾灭火过程中热电偶E所测温度值050100150200250300Time/s2000oilsprayignition

61卷第4期（总第236期）伍思繁，等：基于FDS的细水雾抑制熄灭船舶机舱火灾模拟研究183合火灾灭火过程中热电偶E所测温度结果（如图19所示）和不同时刻的温度剖面图（如图20所示）的分析也同样发现，在封闭情况下组合火情仍然能够被完全扑灭。图16不同粒径的水雾在前后舱门同时开启时....

本文编号：3989379