燃油喷射系统故障对柴油机转速和排气温度的影响规律研究

发布时间：2017-09-18 15:11

  本文关键词：燃油喷射系统故障对柴油机转速和排气温度的影响规律研究

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【摘要】：燃油喷射系统作为柴油机系统的核心,其零部件处在高温、高压以及高冲击力的环境下工作,是柴油机故障发生频率最高部位之一。柴油机的转速和排气温度能够反映出气缸内燃油的燃烧情况,在柴油机的运行过程中分析转速和排气温度的变化特点及规律,可以及时有效地了解燃油喷射系统的工作状态。 本文采用预设故障的方法,研究了柴油机燃油喷射系统三种常见故障(喷油压力异常、供油提前角异常、气缸熄火)的产生对柴油机的转速和排气温度两个运行参数的影响,给出了喷油压力、供油提前角、熄火气缸数的变化对转速和排气温度的作用规律,为柴油机燃油喷射系统的故障诊断提供技术支持。 在喷油压力异常模拟试验中,当改变柴油机单个气缸的喷油压力时,随着喷油压力(16MPa～26MPa)的增加,柴油机的转速呈先增大后减小的变化趋势,而转速波动值则是先减小后增大；该气缸的排气温度及其波动值均呈先减小后增大的变化趋势。试验证明气缸喷油嘴的最佳喷油压力值为20MPa。 在供油提前角异常模拟试验中,当改变柴油机的供油提前角时,随着供油提前角(14°CA～20°CA)的增大,柴油机的转速先增大后减小,其波动值则先减小后增大：而柴油机的总排气温度却不断减小,其波动值则是先减小后增大。试验证明本柴油机的最佳供油提前角为17°CA。 在气缸熄火故障模拟试验中,随着熄火气缸数的增多,当柴油机低载运行时,柴油机的总排气温度有所升高；而当柴油机高载运行时,起初柴油机的总排气温度也是略有增加,随后却急剧降低。随着熄火气缸数的增多,总排气温度波动值和转速波动值都是不断增大,且负载越大,波动值增加越显著。
【关键词】：燃油喷射系统 故障 转速 排气温度
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U672
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-15
• 1.1 选题背景10-11
• 1.2 燃油喷射系统故障诊断技术的发展11-13
• 1.2.1 国外燃油喷射系统故障诊断技术的发展11-12
• 1.2.2 国内燃油喷射系统故障诊断技术的发展12-13
• 1.3 研究的目的及意义13-14
• 1.4 主要研究内容14-15
• 第2章 燃油喷射系统故障模拟试验台架的构建与故障分析15-30
• 2.1 燃油喷射系统故障模拟试验台架的建立15-20
• 2.1.1 柴油机与负载15-17
• 2.1.2 柴油机在线监测系统17-20
• 2.2 柴油机燃油喷射系统的结构20-22
• 2.2.1 喷油泵21-22
• 2.2.2 高压油管22
• 2.2.3 喷油嘴22
• 2.3 燃油喷射系统的常见故障22-25
• 2.4 基于转速和排气温度的故障分析25-29
• 2.4.1 转速26-27
• 2.4.2 排气温度27-29
• 2.5 本章小结29-30
• 第3章 燃油喷射系统喷油压力异常模拟试验30-46
• 3.1 故障模拟试验设计30-32
• 3.1.1 故障模式设置30
• 3.1.2 故障模拟试验方案30-32
• 3.2 柴油机转速和单缸排气温度的监测分析32-45
• 3.2.1 转速32-38
• 3.2.2 单缸排气温度38-45
• 3.3 本章小结45-46
• 第4章 燃油喷射系统供油提前角异常模拟试验46-61
• 4.1 故障模拟试验设计46-48
• 4.1.1 故障模式设置46-47
• 4.1.2 故障模拟试验方案47-48
• 4.2 柴油机转速和总排气温度的监测分析48-60
• 4.2.1 转速48-54
• 4.2.2 总排气温度54-60
• 4.3 本章小结60-61
• 第5章 气缸熄火故障模拟试验61-74
• 5.1 故障模拟试验设计61-62
• 5.1.1 故障模式设置61
• 5.1.2 故障模拟试验方案61-62
• 5.2 柴油机转速和总排气温度的监测分析62-73
• 5.2.1 转速62-68
• 5.2.2 总排气温度68-73
• 5.3 本章小结73-74
• 第6章 结论74-75
• 参考文献75-78
• 致谢78

【参考文献】

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本文编号：876247