船舶短期波浪载荷预报及概率特性研究
发布时间:2017-09-21 13:36
本文关键词:船舶短期波浪载荷预报及概率特性研究
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【摘要】:本文以规则波中的波浪载荷响应为基础,通过理论计算确定目标船(散货船及油船)在给定时间内航行于实际海况中的波浪载荷变化特性。波浪载荷的预报,是在波浪载荷理论计算的基础上,应用随机过程理论而实现的。 首先应用WALCS软件对6艘散货船及6艘油船进行了短期波浪载荷直接计算,依据计算结果分析了这两种船型在航速为0、迎浪、均匀满载及隔舱满载工况下的船舯垂向弯矩、L/4(L为船长)处垂向剪力、3L/4处垂向剪力的若干规律。根据这些规律,,总结出了一套针对散货船及油船的垂向波浪载荷短期预报经验公式。 然后应用极值理论与DNV(note30.4)方法,预报了6条散货船与10条油船在不同装载状况、不同时间周期下的船舯垂向弯矩。在比较了6条散货船和10条油船各有义波高下极值理论方法与DNV方法垂向波浪弯矩值后发现,DNV方法较极值理论方法偏大10%-15%之间。散货船垂向波浪弯矩值均匀满载工况较隔舱满载工况偏大,轻压载出港工况较轻压载到港工况偏小,重压载出港工况较重压载到港工况偏小;油船垂向波浪弯矩值均匀满载工况较隔舱满载工况偏大,压载出港工况较压载到港工况偏小。 最后利用WALCS软件,对6条散货船、10条油船的波浪载荷进行了短期预报;又根据极值理论,预报了16条船舶的短期波浪弯矩,并对二者的结果进行了对比,同时确定了极值I型分布的两个参数及其期望、方差。
【关键词】:波浪载荷 短期预报 极值理论 DNV方法 极值I型分布
【学位授予单位】:中国计量学院
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:U661.1
【目录】:
- 致谢5-6
- 摘要6-7
- Abstract7-9
- 目次9-11
- 图清单11-13
- 附表清单13-14
- 1 绪论14-26
- 1.1 课题研究背景及意义14-15
- 1.2 国内外研究现状15-18
- 1.2.1 船舶波浪载荷理论计算方法早期发展15-16
- 1.2.2 船舶波浪载荷二维理论16-17
- 1.2.3 船舶波浪载荷三维理论17-18
- 1.3 波浪简介18-21
- 1.3.1 单一方向传播的长峰波谱19-20
- 1.3.2 各方向传播的短峰波谱20-21
- 1.4 波浪载荷简介21
- 1.5 船舶波浪载荷短期预报简介21-24
- 1.5.1 线性波浪载荷情况简介21-23
- 1.5.2 非线性波浪载荷情况23-24
- 1.5.3 海浪统计资料24
- 1.6 本文主要研究内容24-26
- 2 垂向波浪载荷短期预报经验公式26-46
- 2.1 WALCS 软件简介26-29
- 2.2 垂向波浪载荷短期预报经验公式研究29-45
- 2.2.1 研究方法29
- 2.2.2 船舶主尺度及船型系数29-31
- 2.2.3 垂向载荷随平均跨零周期的变化趋势31-32
- 2.2.4 垂向载荷与船体主尺度之间的关系32-34
- 2.2.5 时长因子ct 的确定34-38
- 2.2.6 频率因子c 的确定38-42
- 2.2.7 短期垂向载荷经验公式42-43
- 2.2.8 短期垂向载荷经验公式与规范公式计算值的比较43-45
- 2.3 本章小结45-46
- 3 船舯垂向波浪弯矩短期预报46-64
- 3.1 随机波浪理论46-53
- 3.1.1 随机波浪理论基础46-47
- 3.1.2 随机过程的谱分析47-49
- 3.1.3 平稳过程的谱表达式49
- 3.1.4 随机波浪要素的统计分布49-53
- 3.2 海浪的统计描述53-54
- 3.3 计算实例54-57
- 3.4 船舯垂向波浪弯矩短期预报方法57-64
- 3.4.1 短期波浪弯矩极值理论预报57-60
- 3.4.2 短期波浪弯矩 DNV(note 30.6)预报60-61
- 3.4.3 极值理论预报结果与 DNV 预报结果比较61-63
- 3.4.4 本章结论及展望63-64
- 4 船舶短期波浪弯矩预报及其概率特性研究64-72
- 4.1 船舶短期波浪弯矩预报64-65
- 4.2 WALCS 软件短期弯矩预报值与极值理论短期弯矩预报值对比65-68
- 4.3 概率特性研究68-70
- 4.4 本章小结70-72
- 5 总结与展望72-74
- 5.1 总结72-73
- 5.2 展望73-74
- 参考文献74-78
- 作者简介78-79
【参考文献】
中国期刊全文数据库 前5条
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本文编号:894813
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